Kettenöler für die KTM 790 Adventure R
3 Einbaudokumentationen zu diesem Modell
Einbaudokumentation von Lorenz G.
KTM 790 Adventure R – Baujahr 2021
Öltank 120 ml
Unter der Sitzbank auf dem Deckel des Luftfilterkastendeckels. Der Deckel bleibt dennoch abnehmbar, ohne dass man die Schläuche (Öl & zusätzlich verbaute, variable Tankentlüftung) vom Öltank trennen muss. Dies wird erreicht, indem die Schläuche in je eine Schleife um den Tank verlegt werden, so dass der Deckel des Luftfilterkastens gemeinsam mit dem Öl-Tank in einer Drehung zur Seite gelegt werden kann für die Wartung des Luftfilters. Damit ist der Tank komplett unsichtbar im Motorrad verbaut. (ich fahre wegen meines Gepäcksystems ohne die hinteren Verkleidungsteile).
Dosierventil
Unter der Sitzbank hinter dem Sitzbankschlossträger - ebenfalls nicht sichtbar von außen. Der Haltewinkel wurde an die Radabdeckung geschraubt, mit dem mitgelieferten Moosgummi beklebt und das Dosierventil mit zwei Kabelbindern daran fixiert. (Schrauben mit flächiger Auflage verwenden, um Ausreißen zu verhindern!) Im Bild ist ebenfalls das Ende der variablen Tankentlüftung sowie das T-Stück mit KURZEM Schlauch zum Befüllen/Nachfüllen des Öls zu sehen. KURZ, damit man den Schlauch nicht hochhalten muss während man die Spritzen aufzieht, so läuft währenddessen kein Öl aus.
Düse
Am Kettenblatt, Innenseite, Auflage auf Kettenführung, bester Schutz der Auftragsdüse vor mechanischer Einwirkung im Gelände. Schlauch innen an der Schwinge verlegt, dabei den Hitzeschutzschlauch zum mechanischen Schutz des Schlauches verwendet. Einziger sichtbarer Bereich des Schlauches ist am Drehpunkt der Schwinge, ansonsten immer an der Innenseite des Rahmens verlegt (gemeinsam mit Bowdenzug für Sitzbankentrieglung). Außerdem hat sich zum zusätzlichen Schutz der Kette der Kettenspritzschutz am Kettenrad bewährt. Er hält Schmutz von der Kette und abgeschleudertes Fett/Öl von Felge/Reifen/Motorrad/Gepäck fern. Hat sich auch im ausgedehnten off-road Einsatz bewehrt, Bei Interesse weitere Details unter https://www.snoto.de/motorrad-kettenschutz/.
Schaltplus
Einfach am ACC2 im Heck unter der Gepäck-Abdeckung angeschlossen. Es ist das schwarz-rote Kabel - anstecken und fertig.
Regenschalter
Links am Lenker an der Klemmung des Handprotektors. Absichtlich weiter nach "vorne" (in Fahrtrichtung) gesetzt, damit er nicht unbeabsichtigt bei vollem Lenkeinschlag durch den Tankrucksack gedrückt und dadurch unbemerkt zu viel Öl dosiert wird. Dennoch gut erreichbar während der Fahrt.
Steuereinheit
Unter der Sitzbank am Träger des Sitzbankschlosses. Moosgummi angeklebt und mit zwei Kabelbindern fixiert. Der dritte Kabelbinder verhindert, dass die beiden anderen nach außen wandern können und sich damit die Steuereinheit löst. (besonders wenn viel off-road gefahren wird & damit einhergehend viele Erschütterungen auftreten). Die Stromversorgung von der Batterie, Kabellänge passt perfekt, das Kabel wurde gemeinsam mit dem vom Regenschalter rechts am oberen Rahmenrohr innen verlegt.
Einbaudokumentation von Cornelia
KTM 790 Adventure R – Baujahr 2019
Öltank 120 ml
Behälter, T-Stück und Füllanschluss sind hinter der linken Verkleidung angeordnet. Der Behälter ist mit Kabelbindern fixiert und mit Moosgummi gegen den Rahmen gepolstert. Das vorhandene Fach in der Verkleidung wurde dazu entfernt. Hinter der Verkleidung ist noch genug Platz für ein weiches Teil, z.B. die Warnweste. Der Füllanschluss liegt unter der Soziusbank und ist dort bequem zugänglich, der Füllstand im Behälter kann durch einfaches Aushängen der Verkleidung kontrolliert werden.
Dosierventil
Das Ventil wurde ebenfalls mit Kabelbindern am Rahmen befestigt und an der Rückseite gegen Klappern mit Moosgummi belegt. Dieses liegt am LuFi-Kasten an. Das Ventil wird von der Seitenverkleidung abgedeckt und ist somit geschützt.
Düse
Die Düse wurde durch Anbohren der unteren Kettenführung direkt ans Kettenblatt unten gelegt. Der Düsenhalter wurde somit nicht benötigt. Der Abstand der Düsenöffnung zum Kettenblatt ist sehr gering (es passt ein normales Blatt Papier durch), aber nicht schleifend, wie in der Anleitung vermerkt. Zum Anbohren ist es vorteilhaft, das Hinterrad auszubauen, man kommt dann besser ran und kann den Bohrwinkel geeignet wählen. Die Variante mit Bohren wurde gewählt, damit das Düsenende möglichst kurz ist und vor Beschädigungen und Verbiegen besser geschützt ist.
Schaltplus
Schaltplus am ACC2-Anschluss im Heck angeschlossen.
Regenschalter
Der Regenschalter ist gut sichtbar im Cockpit rechts angebracht. Dies ist die einzige Arbeit, wo ich mich von der Werkstatt habe unterstützen lassen, da es hinter der Lampenmaske der 790er furchtbar eng zugeht und die dort sowieso Geschäft hatten, so musste ich mir das Gefummel dort nicht antun. Das anschließende Durchfädeln des Kabels unter dem Tank Richtung Steuergerät (rechtsseitig) habe ich wieder selbst gemacht, das funktioniert mit einem dicken Draht als Einziehhilfe ohne Probleme, es braucht noch nicht einmal der Tank angehoben werden.
Steuereinheit
Das Steuergerät sowie die Restkabellängen sind im Heck untergebracht und lose am dort vorhandenen Kabelbaum fixiert. Das Steuergerät habe ich zusätzlich in einen Latexhandschuh verpackt, damit es einerseits nicht klappert und andererseits zusätzlicher Schutz vor Feuchtigkeit gewährleistet ist. Diese Anordnung empfinde ich nicht als optimal, das überdenke ich eventuell nochmal, aber momentan geht's so.
Einbaudokumentation von ExDuc01
KTM 790 Adventure R – Baujahr 2019
Öltank 60 ml
Position für Ölbehälter und Dosierventil unter der linken Seitenabdeckung. Das Staufach im Seitendeckel muss dazu leider entfernt werden. Variable Tankentlüftung wird empfohlen (Anm. d. Red.). Die Ölleitung folgt dem Rahmen nach unten zum Schwingendrehpunkt… … und läuft dann in einem Bogen auf der Schwinge neben dem Kettenschleifer entlang nach hinten. Die Ölleitung wird dann im linken Innenschenkel der Schwinge bis zur Kettenführung verlegt und dort mit der mitgelieferten Schelle an der hinteren Befestigungsschraube mit angeschraubt.
Dosierventil
Die Ölleitung folgt dem Rahmen nach unten zum Schwingendrehpunkt…
Düse
Am Kettenblatt, Außenseite
Schaltplus
Das geschaltete Plus kann man im Heck vom bereits am Fahrzeug vorhandenen ACC1/ACC?2 Stecker abgreifen. Hier ist das Schwarz/Rote Kabel das Richtige. Da bereits ein Kabelschuh am Kabel des Ölers vorhanden ist, muss man nur beides zusammenstecken.
Regenschalter
Rechts im Cockpit, neben der Hauptanzeige.
Steuereinheit
Die Steuerbox ist auf der Abdeckung der Batterie montiert. Dazu wurden 2x 5mm Bohrung in die Abdeckung gebohrt. Achtung - Nicht im montierten Zustand bohren!
