Kettenöler für die Triumph Speed Twin 1200 RS
Einbaudokumentation von Robert
Triumph Speed Twin 1200 RS – Baujahr 2025
Öltank 60 ml
Im Batteriekasten. Um Platz zu schaffen, muss die Batterie hochkant gedreht werden. Den Ölschlauch habe ich durch eine Bohrung im Batteriekasten geführt. Rechts außen sitzt der Abzweig für den Befüllschlauch, mit Kabelbinder am Batteriekasten befestigt, hierfür habe ich 2 kleine Löcher gebohrt.
Dosierventil
Die Pumpe habe ich hinter dem linken Seitendeckel installiert, ein Stück unter dem T-Stück für den Befüllschlauch. Hierfür habe ich die Haltelasche des gelben Steckers genutzt, den ich nach vorne verlegt habe.
Düse
Die Düse habe ich mit silbernen Kabelbindern unter der Schwinge befestigt. Das hält auch auf der runden Oberfläche. Mit reinen Klebeverbindungen habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Damit der Klemmbock nicht heraus rutschen kann, habe ich Kerben in die Kanten gefeilt.
Schaltplus
Die Hupe hat bei Triumph kein Zündplus. Auch die USB-Dose lässt sich nicht anzapfen, die sitzt vorne im Tacho. Der kürzeste und einfachste Weg führt in den Sicherungskasten durch einen leeren Kanal von unten. Das blanke Ende des dünnen Steuerkabels lässt sich mit etwas Geschick zusammen mit der Sicherung für die Beleuchtung einklemmen.
Regenschalter
Den Schalter positionierte ich an der linken Lenkerklemmung des Kupplungshebels. Das Kabel führte ich am Kabelbaum unter der linken Plastikabdeckung unter den Tank. Die lange Schraube unter der Sitzbank entfernen, dann kann man den Tank hinten leicht 10-15 cm anheben, was die Verlegung des Kabels sehr erleichtert.
Steuereinheit
Wegen des Platzmangels unter der Sitzbank muss man sich die Verlegung der Kabel (die meisten lassen sich nicht kürzen) gut überlegen. Ich habe lange Schlaufen teils um die Rahmenteile gelegt. Die Steuereinheit passt gerade so flach unter die vordere Haltenase der Sitzbank. Andere Plätze sind eurer Phantasie überlassen.
