Engrasador de cadena para la BMW F 700 GS
2 informes de instalación para este modelo
Informe de instalación de Thomas
BMW F 700 GS – año de fabricación 2013
Así resolvió Thomas el montaje: lamentablemente no podemos garantizar su correcto funcionamiento, ya que no hemos podido comprobar la instalación nosotros mismos.
Depósito de aceite 60 ml
en la parte trasera de la moto, justo debajo de la fijación del asiento. Para ello hay que soltar un conector original del guardabarros interior y tenderlo alrededor del depósito de aceite. Los cables son, no obstante, lo bastante largos. La ventilación variable opcional del depósito se colocó por encima de la centralita del ABS.
Válvula dosificadora
Válvula dosificadora fijada debajo de la centralita principal con una pestaña 3M en el guardabarros interior. La pieza en T se fija a la izquierda y el tubo de llenado se lleva por debajo del chasis hasta el depósito de aceite.
Boquilla
Boquilla en la corona, lado exterior, fijada con varias fijaciones de tubo (incluidas).
Alimentación de 12 V conmutada
Derivado en la toma de a bordo debajo del carenado (falso depósito). Aquí también está la batería para la alimentación permanente.
Interruptor de lluvia
Interruptor de lluvia fijado a la izquierda en un tornillo del carenado existente.
Unidad de control
Está debajo del asiento, sobre el aforador de combustible.
Informe de instalación de Ralf
BMW F 700 GS – año de fabricación 2013
Así resolvió Ralf el montaje: lamentablemente no podemos garantizar su correcto funcionamiento, ya que no hemos podido comprobar la instalación nosotros mismos.
Depósito de aceite 60 ml
Montado en la parte trasera, debajo del portaequipajes. Elegí esta ubicación para llegar fácilmente a la unidad de control y al depósito de aceite y para rellenar el aceite. Aquí termina también el tubo de llenado del depósito de aceite de cadena. No visible en la foto: un interruptor de cordón, con el que se puede dejar el engrasador sin tensión cuando haga falta.
Válvula dosificadora
La electroválvula está debajo de la centralita del motor de la moto; aquí también se encuentra la pieza en T. El tubo de llenado termina donde están también el depósito de aceite de cadena y la unidad de control.
Boquilla
La imagen muestra la doble boquilla con un soporte de fabricación propia.
Alimentación de 12 V conmutada
Debajo del falso depósito utilizo el conector Cartool (previsto originalmente para el GPS) y con él alimento, entre otras cosas, el engrasador de cadena (tensión y señal de arranque). Con la pequeña caja de distribución alimento además el GPS y la activación de la alarma.
Interruptor de lluvia
Ubicación del interruptor en el falso depósito.
Unidad de control
Montado en la parte trasera, debajo del portaequipajes.
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