Contagiri e tachimetro per la KTM 640 LC4

Display

Il display è stato montato centralmente sul manubrio da 22 mm tramite il supporto del display.

Alimentazione

Ho separato gli 11 cavi del connettore di serie KTM e li ho saldati a connettori a contatto dorato da 2 mm. Per il Cumpan non è strettamente necessario, ma ho intenzione di installare un altro tachimetro e in ogni caso avrei dovuto farlo. Ho prelevato il positivo (non è necessario un positivo permanente) e il negativo dal tachimetro originale, così come il cavo per il segnale di velocità in km/h.

Temperatura motore 1

Sensore di temperatura per il termometro olio.

Sensore utilizzato: M8×1,25

Per il collegamento della temperatura motore ho installato il sensore M8 x 1,25 di Berotec. Sulla LC4 con il motore High Flow, il punto che mi è sembrato adatto era la vite di posizionamento dell'albero motore sul fronte motore. Il montaggio è stato relativamente semplice, ho dovuto solo svitare la protezione del filtro dell'olio. La temperatura mi sembra però troppo bassa; sarei molto grato per altre esperienze in merito.

Giri motore

Prelievo del segnale di regime per il contagiri.

La LC4 non ha di serie un contagiri. Tuttavia sono riuscito a prelevare abbastanza facilmente il segnale di regime per il cavo del Cumpan dalla bobina di accensione tramite un connettore di derivazione. Per farlo è stato necessario smontare le carenature del serbatoio e alzare il serbatoio.

Temperatura motore 2

Sensore di temperatura per il termometro acqua.

Sensore utilizzato: Sensore di temperatura dell'acqua con adattatore - 18mm

La LC4 dispone di serie di un indicatore della temperatura dell'acqua, alimentato tramite un connettore posizionato sulla testata. La mia speranza era di alimentare anche il Cumpan tramite questa linea, su IN 1. Purtroppo non ha funzionato: ho avviato il motore a 112 gradi e la temperatura indicata continuava a scendere. KTM e Berotec sembrano usare curve caratteristiche diverse, per cui non è stata possibile alcuna regolazione. Ho quindi ordinato il sensore di temperatura dell'acqua da 18 mm di Berotec. È stato necessario smontare la carenatura destra del serbatoio. Ho poi tagliato e accorciato il tubo tra il basamento motore e il radiatore, nel punto centrale, con un tagliatubi economico di marca Parkside. Il sensore deve ancora essere collegato all'alimentazione.

Marcia

Rilevamento della marcia per il contamarce.

Vorrei usare l'indicatore di marcia insieme alla funzione basata su km/h e regime. Le impostazioni per la KTM vanno effettuate separatamente, i valori predefiniti CAR e BIKE non servono a nulla in questo caso. Per farlo bisogna selezionare UNI sotto SENS. Ho impostato la circonferenza della ruota della Supermoto a 1890 mm, gli impulsi di accensione a 1, il numero di marce a 5 e il numero di viti sul disco freno a 6. Le viti, tra l'altro, non sono magnetiche. Senza sensore di marcia bisogna poi selezionare iGEAR. Quindi, sotto CALIBRATE, guidare per 180 secondi passando tutte le marce.

Velocità (sensore Reed)

Sensore Reed sulla ruota per il tachimetro.

Il sensore a lamella ha tre fili che conducono al tachimetro: il cavo blu-giallo è il positivo dell’accensione, quello nero-marrone è il negativo e quello nero-arancione è il segnale. Collegare il cavo arancione-nero della KTM al sensore di velocità del Cumpan ed effettuare le impostazioni che ho descritto nella sezione dedicata all’indicatore di marcia. Il Cumpan è l’unico tachimetro aftermarket che sono riuscito a far funzionare con il sensore originale. Daytona e Koso non hanno funzionato, ma sono ben disposto a farmi smentire su questo punto.