Racores de sensores y roscas: identificar métrica, BSP, NPT y pulgada

Las roscas de sensores, los racores y las conexiones de conductos en vehículos y máquinas proceden de sistemas de normas distintos. Las roscas métricas, las roscas de tubo británicas y las roscas cónicas americanas están en algunos casos tan próximas en diámetro y paso que una pieza equivocada puede enroscarse varias vueltas. El resultado son uniones que pierden y roscas dañadas.

Las siguientes secciones ordenan los sistemas habituales por dimensiones, ángulo de flanco y principio de estanqueidad, e indican las combinaciones que se confunden con frecuencia.

Una rosca queda definida sin ambigüedad por siete datos:

1. Diámetro nominal
   En las roscas de fijación: el diámetro exterior teórico (métrico o en pulgadas)
   en las roscas de tubo: la cifra en pulgadas es solo una designación de tamaño y no guarda relación directa con el diámetro exterior ni con el interior.

2. Paso
   métrico: en mm → M10×1 = 1 mm de avance por vuelta
   en pulgadas: en hilos por pulgada → 1/4-20 UNC = 20 hilos por pulgada (25,4 mm)

3. Ángulo de flanco
   60° en la rosca métrica ISO (M, MF), UNC/UNF/UNEF, NPT y NPTF
   55° en Whitworth, BSW, BSF, BSP, G y R
   Formas especiales: 30° en roscas trapeciales y redondas, 47,5° en BA (British Association), 80° en Pg (rosca de tubo blindado)

4. Perfil (la forma del filete)
   Rosca triangular (métrica ISO, UNC/UNF, NPT)
   Perfil Whitworth con crestas y fondos redondeados (BSW, BSF, BSP, G, R)
   Rosca trapecial (Tr, DIN 103)
   Rosca de diente de sierra (DIN 513)
   Rosca redonda (DIN 405)
   Rosca de tubo blindado (Pg, DIN 40430)

5. Forma
   cilíndrica (M, G, UNF): nunca sella en la rosca, sino en una superficie de estanqueidad exterior (resalte, junta, junta tórica), o no sella en absoluto (roscas de fijación)
   cónica 1:16 (R, Rc, NPT, NPTF, M10×1 keg. según DIN 158): sella únicamente en la rosca

6. Sentido de giro
   a derechas o a izquierdas (sufijo LH)

7. Número de entradas
   una o varias entradas

Roscas métricas (ISO 261 / ISO 724 / DIN 13)

Paso grueso: un paso normalizado por cada diámetro nominal (M5 = 0,8; M6 = 1,0; M8 = 1,25). Paso fino: paso menor, que siempre se indica en la designación (M10×1). Las roscas de sensores y de motor suelen ser de paso fino, porque agarran mejor con poca profundidad de roscado en aluminio de pared delgada. Existe la rosca métrica cónica (DIN 158), pero es poco habitual en sensores. Lo estándar es una rosca cilíndrica de paso fino con estanqueidad en el resalte o mediante junta.

Asignación típica: M5/M6/M8 = sondas pequeñas, tapones ciegos · M10×1 = estándar de facto para sensores de presión y de temperatura de aceite (VDO, Bosch) · M10×1,25 = entre otros, sonda de temperatura de la Suzuki DR-Z4S · M12×1,5 / M14×1,5 = tapones de vaciado y tapones roscados (tornillo del filtro de aceite KTM LC8 M14×1,5) · M16×1,5 / M18×1,5 = puntos de tapón o de sensor más grandes, tensores de la cadena de distribución · M18×1,5 = estándar de las sondas lambda (banda ancha; las sondas de banda estrecha de serie en motos suelen ser M12×1,25).

• BSPP / G (ISO 228-1): cilíndrica, 55°, no sella en la rosca → necesita junta, junta tórica o resalte.
• BSPT / R (ISO 7-1 / EN 10226): cónica 1:16, 55°, sella en la rosca (se recomienda sellador). R = rosca cónica macho.
• NPT (ASME B1.20.1): cónica 1:16, 60°, requiere sellador.
• NPTF / Dryseal (ASME B1.20.3): puede sellar en seco; las crestas se deforman.
• NPSM: cilíndrica, 60°.

Conicidad 1:16 significa que el diámetro varía 1 mm por cada 16 mm de longitud de rosca.

Nota: «1/8 de pulgada» es el antiguo tamaño nominal de tubo, no el diámetro exterior de la rosca. Una rosca de 1/8" mide por fuera aprox. 9,7–10,3 mm, no 3,175 mm. Los valores NPT son diámetros exteriores nominales: en una rosca cónica, el diámetro medido depende del punto en que se mida.

PT (JIS B0203) = BSPT = ISO 7 R, cónica, sella en la rosca. PF (JIS B0202) = BSPP = ISO 228 G, cilíndrica. PS = rosca hembra cilíndrica. Intercambiables con BSP del mismo tamaño. Atención con las conexiones de conductos: los racores abocardados japoneses trabajan con un cono de estanqueidad de 30° (JIS B8363) y no encajan en un asiento de 37° AN/JIC. En la práctica, muchos interruptores de presión de aceite japoneses llevan rosca 1/8" PT, la causa más habitual del «casi entra».

El NPT domina en los vehículos estadounidenses y en Harley-Davidson (interruptores de presión de aceite normalmente 1/8-27 NPT, a veces 1/4-18 NPT). Roscas UNF de transmisores: 7/16-20, 1/2-20, 9/16-18 UNF.

• AN/JIC (SAE J514): abocardado de 37°, rosca UNF recta, estanqueidad metal-metal sin sellador. Tamaño dash = Ø exterior del tubo en 1/16". AN-4 = 7/16-20 UNF, AN-6 = 9/16-18 UNF.
• SAE ORB (J1926): mismas roscas UNF que JIC, estanqueidad mediante junta tórica, no combinable con JIC (la rosca agarra, la estanqueidad falla).

Estanqueidad en la rosca – solo roscas cónicas (NPT, NPTF, R, Rc)

Medio de estanqueidad:
Apriete mecánico → deformación de los flancos, solo en NPTF (Dryseal)
Cinta de PTFE → barata, aislante eléctrica
Sellador anaeróbico de roscas → resistente a las vibraciones
Cáñamo/hilo sellador → uso en fontanería.

Estanqueidad en el resalte/la cara frontal – roscas cilíndricas (M, G, UNF, BSPP)

Elementos de estanqueidad:
Junta de cobre/aluminio (DIN 7603)
Junta de papel/fibra/goma
Junta Usit/Bonded Seal (arandela compuesta goma-metal)
Junta tórica
Arista de estanqueidad/de corte forma B o E (DIN 3852 / ISO 1179)

Los sensores e interruptores unipolares toman la masa a través de la rosca y la carcasa. La cinta de PTFE o un sellador aislante interrumpen la masa → sin señal o con valores que saltan. Soluciones: sellador conductor en poca cantidad y medición de la resistencia de contacto, cable de masa independiente o sensores bipolares con masa aislada. Acero inoxidable en aluminio: sin problemas galvánicos en un montaje bañado en aceite.

Herramientas: galga de pasos/peine de roscas (60° métrica frente a 55° Whitworth), pie de rey (Ø al principio y al final → detectar la conicidad), enroscar con cuidado a mano una pieza homóloga conocida.

• A2 (1.4301): resistente al aceite, al refrigerante, al combustible y a la temperatura.
• A4 (1.4401/1.4404): mejor frente a la sal y el invierno, algo más caro.
• Latón: conductor, económico, menos resistente – poco adecuado para puntos sometidos a vibraciones.
• Acero cincado: económico, se oxida en los cantos de corte.
• Aluminio: ligero, rosca delicada.

Un sensor de presión de aceite no tiene por qué ir montado donde se toma la presión. En cuanto el punto de montaje es estrecho, caliente o está sometido a fuertes vibraciones, el sensor se traslada a un conducto de presión. En competición, para ello se ha impuesto el sistema AN.

AN significa Army-Navy y procede de la normalización militar estadounidense. El equivalente civil se llama JIC, por el Joint Industry Council, y está normalizado en SAE J514 e ISO 8434-2. Ambos designan el mismo tipo de unión: un cono macho abocardado a 37° presiona contra un cono hembra correspondiente, metal contra metal.

Lo decisivo en la práctica es el reparto de funciones en esta unión. La rosca UNF genera la fuerza; la estanqueidad la proporciona el cono. Por eso en una conexión AN no se pone ni cinta de PTFE ni pasta selladora. El sellador va en el otro extremo del adaptador de rosca, es decir, donde una rosca cónica NPT o BSPT entra en el motor.

El número detrás del guion es el diámetro exterior del tubo en dieciseisavos de pulgada. AN-4 significa, por tanto, 4/16 de pulgada, es decir, 1/4 de pulgada o 6,35 mm. Cada tamaño tiene su propia rosca (UNF; a partir de AN-12, UN).

En la moto casi siempre se trabaja entre AN-3 y AN-10. El diámetro interior útil es claramente menor que la medida del tubo y depende del tipo de manguera. En AN-4 es de aprox. 4,8 a 5,5 mm según la construcción.

Hay tres tipos habituales y no se pueden mezclar. Cada manguera necesita su tipo de racor.

• Manguera de goma o textil con trenzado de acero inoxidable: alma sintética de NBR o CPE, exterior de acero inoxidable. Para aceite, combustible y aire. Según el tamaño, las presiones de trabajo rondan unas decenas de bar. No apta para frenos.
• Manguera de PTFE con trenzado de acero inoxidable: alma de teflón, resistente a temperaturas de aprox. −70 a +250 °C, estanca a la difusión y, por tanto, la primera opción para líquido de frenos, E85 y aceite caliente.
• Push-Lock: la manguera de goma se encaja sin herramientas en una boquilla estriada. Solo apta para presiones bajas y no combinable con racores giratorios.

Las formas de cono se parecen y no son intercambiables:

• Abocardado SAE 45°: en parte la misma rosca que AN, pero otro ángulo de estanqueidad. La unión se puede roscar, pero no sella.
• SAE ORB: la misma rosca UNF que JIC, pero la estanqueidad la aporta una junta tórica en el extremo roscado, no un cono. No son intercambiables.
• Abocardado JIS 30°: habitual en vehículos japoneses, no encaja en un asiento de 37°.

Si no hay espacio suficiente para el sensor en el punto de montaje, puede ayudar un conducto de presión corto: la toma se hace en el motor y el sensor va desacoplado en un lugar protegido, p. ej., en el chasis o en un soporte.

¿Qué significa 1/8 de pulgada en una rosca de tubo?

No son 3,175 mm. En las roscas de tubo, la cifra en pulgadas es una designación de tamaño histórica, no una medida. Una G 1/8 mide por fuera 9,73 mm; una 1/8" NPT, 10,29 mm. Solo en roscas de fijación como 1/4" BSW la cifra en pulgadas corresponde al diámetro exterior.

¿Son compatibles NPT y BSP?

No. NPT tiene un ángulo de flanco de 60°; BSP, de 55°. Pueden enroscarse unas pocas vueltas, pero luego solo apoyan en las crestas de los hilos. El resultado no es estanco y ambas roscas quedan dañadas.

¿Cómo se reconoce si una rosca es cónica?

Medir el diámetro exterior al principio y al final de la rosca. Si el diámetro disminuye hacia la punta, es cónica, es decir, NPT, NPTF, R o Rc. Si se mantiene igual, es cilíndrica, es decir, M, G o UNF.

¿Qué sellador lleva una rosca de sensor?

Las roscas cónicas sellan en la rosca y necesitan sellador; lo habitual es un sellador anaeróbico de roscas. Las roscas cilíndricas sellan mediante junta, junta tórica o resalte y no necesitan sellador en la rosca. En sensores unipolares no debe usarse cinta de PTFE, porque interrumpe el contacto de masa.

¿Qué significa AN-4 o Dash 4?

El diámetro exterior del tubo en dieciseisavos de pulgada. AN-4 equivale a 4/16 de pulgada, es decir, 1/4 de pulgada o 6,35 mm, y tiene una rosca 7/16-20 UNF con cono de estanqueidad de 37°.

¿Cómo se distingue una 1/8" BSP de una 1/8" NPT?

Con pie de rey y galga de pasos. BSP tiene 28 hilos por pulgada con 9,73 mm de diámetro exterior; NPT, 27 hilos con 10,29 mm. Si se enrosca la pieza equivocada, entra unas dos vueltas y luego se atasca. En ese punto no hay que seguir girando con fuerza, o ambas roscas quedarán inservibles.

¿Son PT y PF lo mismo que BSPT y BSPP?

Sí, son solo las designaciones japonesas. PT según JIS B0203 equivale a BSPT; PF según JIS B0202, a BSPP. Importante en la práctica: muchos interruptores de presión de aceite japoneses llevan 1/8" PT, es decir, BSPT, y no NPT.

• Ficha técnica Bosch PST-F1 70496907
• Ficha técnica Bosch PST-F1 rev. 51
• Ficha técnica Bosch PSS-10
• Hydraulic Insight – BSP Thread Size Chart
• Hydraulic Insight – NPT Thread Size Chart
• Voelkel – G, R, Rp, Rc & NPT
• Chillelec – G1/8 NPT vs BSPP
• Wikipedia – British Standard Pipe
• Wikipedia – National pipe thread
• anzugsmoment.de – rosca BSP (en alemán)
• anzugsmoment.de – rosca NPT (en alemán)
• Jiayuan – BSPP/BSPT/PF/PT/G/R
• Hoseflex – JIS B0203
• Union Hydraulics – JIC
• GageRef – SAE ORB
• Henkel – Loctite 542
• AIMS – Loctite 577 / 567
• Fullerkreg – Galling
• Fastenerdata – Galling
• Creative Motorsport – Bosch PSS / instrucciones de montaje