Produktbeschreibung
Preis-Tipp – ausgezeichnet im Kettenöler-Vergleichstest der Zeitschrift TOURENFAHRER, Ausgabe 3/2024.
Volle Kontrolle – jederzeit:
Der MOFESSOR ermöglicht eine präzise Steuerung der Schmiermenge in 10 Stufen. Dank intuitiver Bedienung per Drehregler lässt sich die Ölzufuhr exakt auf Motorradtyp, Einsatzzweck und Streckenbedingungen abstimmen.
Mehr Flexibilität im Expertenmodus:
Neben den voreingestellten Stufen erlaubt der integrierte Expertenmodus die freie Programmierung individueller Schmierintervalle – für maximale Anpassbarkeit an dein Setup.
Regen? Gelände? Kein Problem.
Mit dem Regen-Modus lässt sich die Ölmenge während der Fahrt per Tastendruck temporär erhöhen – ideal für nasse oder stark verschmutzte Strecken. Eine LED-Rückmeldung zeigt den aktiven Zustand an.
Intelligente Temperaturkompensation:
Der MOFESSOR misst kontinuierlich die Umgebungstemperatur und passt die Schmierleistung automatisch an. So wird sichergestellt, dass unabhängig von Wetter und Jahreszeit stets die optimale Ölmenge dosiert wird – ganz gleich, ob Hochsommer oder Frostgrenze.
Durchdachte Montage. Dauerhafte Wirkung.
Dank eines innovativen Befestigungssystems lassen sich Ölleitung und Düse unkompliziert und sicher installieren. Der transparente Öltank ermöglicht jederzeit die Füllstandskontrolle – das Nachfüllen erfolgt bequem über einen frei platzierbaren Befüllstutzen.
Mehr Leistung, weniger Verschleiß:
Der MOFESSOR reduziert Reibung, verlängert die Lebensdauer von Kette und Ritzeln und sorgt für eine gleichbleibend optimale Kettenspannung. Das Ergebnis: spürbar weniger Wartungsaufwand, mehr Leistung am Hinterrad – und ein reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Reichweite nach Bedarf:
- ca. 5.000 km (60 ml Tank)
- bis zu 10.000 km (120 ml Tank)
Praxisnah bis ins Detail:
- viele modellspezifische Anschlussstecker
- großes Archiv an Einbaubeispielen
- kompatibel mit allen gängigen Motorradtypen
Technisches Konzept
Der MOFESSOR basiert auf einem elektronisch gesteuerten Schwerkraftsystem: Ein elektromagnetisches Dosierventil öffnet bei aktivem Betrieb automatisch, präzise und zeitgesteuert. Bei ausgeschalteter Zündung bleibt das Ventil geschlossen – für absolute Sicherheit ohne Ölverlust.
Der Einsatz von Schmieröl statt Kettenspray reduziert Schmutzanhaftung und vereinfacht die Reinigung deutlich. Die Schmierung erfolgt gleichmäßiger und effektiver – für ein rundes Fahrerlebnis auf jedem Kilometer.
Lieferumfang
- Steuereinheit
- Öltank
- Dosierventil
- Regenschalter
- Auftragsdüse inkl. Schlauch
- Klebehalter Düsenmontage inkl. Klemmschraube
- T-Verbinder inkl. Befüllschlauch und Verschlussstopfen
- Befüllspritze
- MOFESSOR Kettenöl (250 ml)
- Kabelbinderpaket
- Haltewinkel Dosierventil inkl. Schrauben
- Halterung Regenschalter
- Klebehalter Ölschlauch
- Düsen-Montageschelle
- Selbstklebender Schaumstoff
Video
Grundlagen & Prinzip
Was ist ein automatischer Kettenöler und wie funktioniert er?
Ein automatischer Kettenöler versorgt die Antriebskette während des Fahrbetriebs kontinuierlich mit einer definierten, minimalen Ölmenge. Das System dosiert das Öl zeitgesteuert und trägt es gezielt auf die Kette auf, sodass sich während der Fahrt ein gleichmäßiger und dauerhafter Schmierfilm bildet.
Was bringt ein automatischer Kettenöler und wann ist er sinnvoll?
Ein automatischer Kettenöler sorgt für eine kontinuierliche Minimalmengenschmierung der Antriebskette während des Fahrbetriebs. Dadurch bleibt ein gleichmäßiger Schmierfilm über die gesamte Fahrzeit erhalten.
Der gleichbleibende Schmierzustand reduziert den Verschleiß von Kette und Kettenrädern. Sinnvoll ist ein automatischer Kettenöler für Fahrer, die den Wartungsaufwand rund um Kettenschmierung und Kettenspannen reduzieren, den Verschleiß des Antriebsstrangs minimieren und Wert auf einen gleichmäßigen, sauberen Schmierzustand legen.
Wie unterscheidet sich ein Kettenöler von Kettenspray?
Ein Kettenöler schmiert die Antriebskette kontinuierlich während des Fahrbetriebs mit einer definierten Minimalmenge Öl. Kettenspray wird punktuell aufgetragen und wirkt nur zeitlich begrenzt. Kettenspray ist auf hohe Haftung ausgelegt und sammelt dadurch im Betrieb mehr Schmutz; die Schmierwirkung nimmt ab dem Auftrag kontinuierlich ab.
Der Unterschied liegt im Schmierprinzip: kontinuierlicher Ölauftrag im Betrieb gegenüber einer zeitlich begrenzten Schmierung.
Wie hoch ist der Ölverbrauch eines automatischen Kettenölers?
Der Ölverbrauch eines automatischen Kettenölers ist gering und ergibt sich aus der kontinuierlichen Minimalmengenschmierung während des Fahrbetriebs. Die Fördermenge wird so eingestellt, dass nur so viel Öl aufgetragen wird, wie für einen gleichmäßigen Schmierfilm erforderlich ist. Der Verbrauch liegt dabei typischerweise im niedrigen zweistelligen Milliliterbereich pro 1.000 km.
Wie sauber arbeitet ein automatischer Kettenöler?
Beim MOFESSOR erfolgt der Ölauftrag als kontinuierliche Minimalmengenschmierung direkt an der Kette. Dadurch wird nur so viel Öl aufgebracht, wie für einen stabilen Schmierfilm erforderlich ist.
Bei korrekter Montage fällt die Verschmutzung deutlich geringer aus als bei Kettenspray. Ein leichter Ölnebel auf der Felge kann auftreten, lässt sich jedoch einfach abwischen.
Ist das System wasserdicht und für den Alltagsbetrieb geeignet?
Das System ist für den Einsatz an Motorrädern ausgelegt, die dauerhaft Umwelteinflüssen ausgesetzt sind. Abdichtung, Elektronik und Steckverbindungen wurden entsprechend bereits in der Entwicklung berücksichtigt.
Der Regenschalter ist nach IP67 zertifiziert, die Steuereinheit ist wasserdicht und vibrationssicher vergossen. Dosierventil und Regenschalter verfügen über wasserdichte Steckverbindungen.
Der MOFESSOR wurde unter realen Einsatzbedingungen auf der Straße und im Gelände erprobt, bei denen ein erhöhter Kontakt mit Wasser und Schmutz auftritt.
Gibt es unabhängige Tests oder Erfahrungsberichte zum MOFESSOR?
Der MOFESSOR ist seit 2017 auf dem Markt und wurde an unterschiedlichen Motorrädern über viele tausend Kilometer im realen Fahrbetrieb eingesetzt. Zusätzlich wurde auf dem Prüfstand ein Dauertest mit einer simulierten Laufleistung von 100.000 km durchgeführt.
Externe Erfahrungsberichte sind unter anderem auf ttmotorbikeblog.wordpress.com und motorradreisefuehrer.de veröffentlicht. In der Ausgabe TOURENFAHRER März 2024 wurde der MOFESSOR im Rahmen eines Kettenöler-Vergleichstests berücksichtigt.
Einbau & Kompatibilität
An welche Motorräder passt der MOFESSOR Kettenöler?
Der MOFESSOR ist als universelles System ausgelegt und grundsätzlich an allen kettengetriebenen Motorrädern einsetzbar. Bei der Entwicklung wurden zahlreiche typische Einbausituationen berücksichtigt, um eine flexible Installation zu ermöglichen. Aufgrund der unterschiedlichen Fahrzeuggeometrien erfolgt die Auswahl des Einbauorts sowie der elektrischen Anschlussmöglichkeiten fahrzeugspezifisch. Für viele gängige Motorradmodelle stehen modellspezifische Anschlussstecker zur Verfügung. Für ausgewählte Modelle sind modellspezifische Einbauhinweise verfügbar, die im Bereich „Einbau & Bilder“ fortlaufend ergänzt werden.
Kann der MOFESSOR selbst eingebaut werden oder ist Fachwissen nötig?
Der MOFESSOR ist so ausgelegt, dass der Einbau in der Regel mit grundlegenden technischen Kenntnissen selbst durchgeführt werden kann. Das modulare System erlaubt eine flexible Anpassung an unterschiedliche Fahrzeuge und Einbausituationen.
Wie ist der Platzbedarf der einzelnen Komponenten?
Bemaßungen von Steuereinheit, Dosierventil und Öltank:
Elektrik
Wie wird der MOFESSOR elektrisch angeschlossen?
Der MOFESSOR wird elektrisch über die Fahrzeugbatterie sowie eine geschaltete 12-V-Versorgung angeschlossen. Dadurch ist sichergestellt, dass das System ausschließlich bei eingeschalteter Zündung aktiv ist.
Für viele Fahrzeuge stehen passende Anschlussstecker zur Verfügung. Alternativ kann der Anschluss an geeigneten, geschalteten 12-V-Leitungen des Fahrzeugs erfolgen.
Wie hoch ist der Stromverbrauch des MOFESSOR?
Der MOFESSOR wird mit 12 V Bordspannung betrieben. Die elektrische Leistungsaufnahme ist gering:
- Schaltstrom: ca. 20 mA (0,02 A)
- Versorgungsstrom: bis zu 500 mA (0,5 A)
Ist der MOFESSOR mit moderner Bordelektronik (CAN-Bus, LED-Beleuchtung) kompatibel?
Ja. Der MOFESSOR ist mit moderner Bordelektronik kompatibel. Das System wird über eine geschaltete 12-V-Versorgung betrieben und arbeitet unabhängig von CAN-Bus-Systemen und LED-Beleuchtung. Es greift nicht in die Fahrzeugkommunikation ein und entnimmt lediglich die für den Betrieb erforderliche elektrische Leistung.
Ölauftrag & Dosierung
Wie erfolgt der Ölauftrag beim MOFESSOR?
Der Ölauftrag erfolgt während des Fahrbetriebs über eine Auftragsdüse. Das Öl wird in definierten Intervallen dosiert auf die Antriebskette abgegeben und verteilt sich dort durch die Bewegung der Kette gleichmäßig als Schmierfilm.
Wo wird die Auftragsdüse montiert und warum dort?
Die Auftragsdüse kann am Ritzel oder am Kettenblatt montiert werden. Am Kettenblatt ist der Ölverbrauch in der Regel geringer und die Schmierwirkung höher. Unabhängig von der Position ist eine sichere und geschützte Montage der Düse entscheidend.
Wie wird die Ölmenge eingestellt?
Die Ölmenge wird an der Steuereinheit über einen 10-stufigen Schalter eingestellt. Während der Fahrt kann die Fördermenge über den Regenschalter spontan erhöht werden.
Wie groß ist der Öltank und wie lange reicht eine Füllung?
Der Standardtank mit 60 ml ist für eine reale Reichweite von mindestens 5.000 km ausgelegt. Der Langstreckentank mit 120 ml ist für eine Reichweite von mindestens 10.000 km ausgelegt. Die jeweiligen Abmessungen der Öltanks sind in der ergänzenden Abbildung dargestellt.
Betrieb & Wartung
Wie hoch ist der Wartungsaufwand im Alltag?
Der Wartungsaufwand im Alltag ist gering.
Das System arbeitet automatisch während des Fahrbetriebs und erfordert im Wesentlichen nur das gelegentliche Nachfüllen des Öltanks. Eine regelmäßige Kontrolle des Schmierzustands der Kette ist ausreichend. Durch die kontinuierliche Schmierung bleibt der Schmierzustand gleichmäßig. Je nach Einsatzbedingungen kann eine gelegentliche Reinigung sinnvoll sein, um äußere Verschmutzungen zu entfernen.
Was passiert bei längerer Standzeit oder saisonaler Nutzung?
Bei Standzeiten oder saisonaler Nutzung bleibt der MOFESSOR inaktiv, da die Förderung ausschließlich bei eingeschalteter Zündung erfolgt. Im ausgeschalteten Zustand zieht das System keinen Strom und verhält sich vollständig passiv, ohne Einfluss auf Antriebsstrang, Batterie oder Bordelektrik.
Einbaudokumentationen von anderen Fahrern
Für über 160 Motorradmodelle liegen Fotos und die Positionen von Öltank, Dosierventil und Düse vor, jeweils am konkreten Fahrzeug dokumentiert.
Modell suchen
Fehlt dein Motorrad noch, lade dir unser Formular herunter und sende es ausgefüllt an einbau@berotec.de. Wir beraten dich gerne vorab und unterstützen dich beim Einbau.
