Graisseur de chaîne pour la Suzuki V-Strom 1000 (DL1000)
3 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par HaWe
Suzuki V-Strom 1000 – année de construction 2019
Voici comment HaWe a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Sous le carénage arrière latéral, sur le cadre à l’arrière gauche
Valve de dosage
Devant le réservoir d’huile, à hauteur de la fixation du carénage latéral. Montage « tête en bas », raccordement électrique en bas, fixation au tube de la boucle arrière avec des colliers de serrage
Buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur, tuyau passé à l’intérieur du bras oscillant (entrée par le trou rond sur la face intérieure, sortie par le trou ovale en dessous). La photo montre la vue de dessous !
Alimentation 12 V commutée
Sous la selle, à l’arrière droit : fil marron au connecteur (= feu de position et éclairage de plaque), avec un connecteur de dérivation (rouge)
Interrupteur pluie
À droite sur le guidon, câble passé à droite le long du faisceau de câbles existant sous le réservoir de carburant
Boîtier de commande
Entre la serrure de selle et la boîte à fusibles
Compte rendu d’installation par Peter
Suzuki V-Strom 1000 – année de construction 2015
Voici comment Peter a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Avec un collier de serrage dans l’espace de rangement à l’arrière gauche. Té fixé à côté avec un collier de serrage.
Valve de dosage
Sous l’entretoise de la serrure de selle, côté gauche. Bobine orientée vers la serrure. Collier de serrage fixé sur la valve, car la bobine peut chauffer.
Buse
Montage de la buse au niveau de la couronne. Un morceau de tôle découpé, percé et cintré. Plié en place et monté sur le taraudage du bras oscillant. (Là, je n’avais plus assez de peinture 😊
Alimentation 12 V commutée
Au klaxon, à l’avant. On y accède assez facilement. La « cosse à connecteur double » est fournie dans le kit.
Interrupteur pluie
À gauche sur le guidon
Boîtier de commande
Sous la selle, à côté de la boîte à fusibles. À côté de la borne négative de la batterie se trouve une « patte » ; c’est là que le boîtier a été monté
Compte rendu d’installation par Sebastian
Suzuki V-Strom 1000 – année de construction 2003
Voici comment Sebastian a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 120 ml
Sous le carénage arrière, à droite sur le cadre.
Valve de dosage
À l’aide de l’équerre fournie sur le compartiment à batterie, sous le réservoir d’huile.
Buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur, tuyau collé sous le bras oscillant.
Alimentation 12 V commutée
Piqué sur l’éclairage de plaque avec un connecteur de dérivation (là aussi le fil noir-blanc).
Interrupteur pluie
À droite sur le guidon
Boîtier de commande
Sous la selle, sur la face extérieure du compartiment de rangement.
Tu as monté un MOFESSOR ? Propose ton propre compte rendu d’installation – directement ici, avec tes photos.
