Kettenöler für die BMW F 800 GS

4 Einbaudokumentationen zu diesem Modell

Baujahr 2015

Einbaudokumentation von Simon

BMW F 800 GS – Baujahr 2015

6 Positionen 6 Fotos

Passendes Produkt: MOFESSOR | Der intelligente Kettenöler - Langstrecke (120 ml)

Öltank 120 ml

Unter dem Sitz mit Kabelbindern an den Rahmen fixiert. Lage ist nur leicht geneigt, eine externe Tankentlüftung wäre sicher nicht verkehrt.

Dosierventil

Das Dosierventil sitzt ebenfalls unter der Sitzbank zusammen mit dem T-Stück zum Nachfüllen. Der Schlauch zur Auftragsdüse ist mit einem Gewebemantel geschützt.

Düse

Am Kettenblatt, Außenseite, Schlauch auf der Innenseite der Schwinge verlegt und mit Gewebeschlauch geschützt. Aufpassen bei der Verwendung der mitgelieferten Schlauchhalterungen, diese haben einen sehr genauen Sitz und ein ummantelter Schlauch passt nicht mehr rein, in meinem Fall habe ich bei den Befestigungen Aussparungen gemacht.

Schaltplus

Am Kabelstrang neben der Motorsteuerung wurde das Textilgewebeband entfernt und an dem Kabel der Kennzeichenbeleuchtung (blau mit gelben streifen) das geschaltete Plus abgezapft. Anschließen alles wieder mit Textilklebeband geschützt und mit Kabelbinder am Rahmen gesichert.

Regenschalter

Die original DIN-Steckdose neben dem Zündschluss wurde so modifiziert, dass der Regenschalter einfach untergebracht werden kann. Dazu einfach die Steckdose nach dem Gewinde zur Befestigung abschneiden und auf der Oberseite die Öffnung etwas ausdrehen, so dass der Schalter perfekt sitzt und die Klappe schließt.

Steuereinheit

Die Steuereinheit befindet sich unter der Querstrebe rechts oben im Bild. Das gewährt einfachen Zugang und verwertbare Temperaturmessungen. Die Kabel zur Spannungsversorgung wurden etwas verändert, damit bei der Batterie Ordnung herrscht. Der Rest wurde unter der Motorsteuerung mit Kabelbindern verstaut.

Einbaudokumentation von Franjo

BMW F 800 GS – Baujahr 2012

6 Positionen 6 Fotos

Passendes Produkt: MOFESSOR | Der intelligente Kettenöler - Standard (60 ml)

Öltank 60 ml

Im Heck Fahrtrichtung rechts unter der Sitzbank mit variabler Tankentlüftung.

Dosierventil

Rechts unter dem Motorsteuergerät in einer Linie mit dem Tank.

Düse

Am Kettenblatt, Außenseite, Schlauch unter der Schwinge und am Ende seitlich verlegt. Aus optischen Gründen zum Teil im Hitzeschutzschlauch verlegt.

Schaltplus

Am BMW Navi Interface angeschlossen.

Regenschalter

In aus dem 3D-Drucker gedrucktem Röhrchen im Cockpit.

Steuereinheit

Unter der Sitzbank.

Einbaudokumentation von Timoto

BMW F 800 GS – Baujahr 2012

6 Positionen 6 Fotos

Passendes Produkt: MOFESSOR | Der intelligente Kettenöler - Langstrecke (120 ml)

Öltank 120 ml

Im hinteren Radkasten rechts, lässt sich da am Rahmen befestigen. Entlüftungsverlängerung ist notwendig. Ich hatte diese Position schon für >80000km für den billigen Plastik-Öltank meines Pro-Oilers an der 990er KTM, funktionierte problemlos trotz artgerechter Haltung. Steinschlag ist in der Position eher nicht zu befürchten, Modder und Staub ja, aber das erledigt der Kärcher.

Dosierventil

Am Rahmen, rechtsseitig. Schwerkraftmäßig unterhalb des Tankes mit kurzen Wegen.

Düse

Am Kettenrad - Ölschlauch an der Schwinge entlanggeführt, mit Schlauchhaltern und Klebehalterung für die Auftragsdüse.

Schaltplus

Per Stromdieb an der originalen Bordsteckdose (blaues Kabel). Diese hat auch nach Zündung aus noch ca. 30sec Saft drauf, daher kann es sein, dass nach Zündung-Aus das Ventil evtl. nochmal schaltet. Mich störts nicht, aber wen es stört, der holt sich das Zündungsplus von der Kennzeichenbeleuchtung. Das Dauerplus kommt von der Batterie, bei mir verteilt sich das incl. Masse über jeweils 5polige Hebelklemmen auf die zweite Bordsteckdose, Garmin Stromversorgung und jetzt den BEROTEC.