Oliatore a catena per la BMW F 800 GS
4 resoconti di installazione per questo modello
Resoconto di installazione di Simon
BMW F 800 GS – anno di produzione 2015
serbatoio dell’olio 120 ml
Fissato al telaio sotto la sella con fascette. La posizione è solo leggermente inclinata; uno sfiato esterno del serbatoio dell’olio non sarebbe certo sbagliato.
valvola di dosaggio
La valvola di dosaggio si trova anch’essa sotto la sella, insieme al raccordo a T di riempimento. Il tubo verso l’ugello è protetto con una guaina intrecciata.
ugello
Sulla corona, lato esterno, tubo instradato all’interno del forcellone e protetto con una guaina intrecciata. Attenzione nell’usare i supporti per tubo in dotazione: hanno una sede molto precisa e un tubo rivestito non ci entra più. Nel mio caso ho praticato degli incavi nei fissaggi.
alimentazione 12 V commutata
Sul cablaggio accanto alla centralina motore è stato rimosso il nastro tessile e derivato il positivo commutato dal cavo della luce targa (blu con strisce gialle). Poi è stato tutto riprotetto con nastro tessile e fissato al telaio con una fascetta.
interruttore pioggia
La presa DIN originale, accanto al blocchetto di accensione, è stata modificata in modo che l’interruttore pioggia ci stia comodamente. Basta tagliare la presa dopo il filetto di fissaggio e allargare un po’ l’apertura sul lato superiore, così che l’interruttore si adatti perfettamente e lo sportellino si chiuda.
centralina
La centralina si trova sotto la traversa, in alto a destra nell’immagine. Questo consente un accesso facile e misurazioni di temperatura utilizzabili. I cavi di alimentazione sono stati un po’ modificati perché ci sia ordine vicino alla batteria. Il resto è stato riposto sotto la centralina motore con fascette.
Resoconto di installazione di Franjo
BMW F 800 GS – anno di produzione 2012
serbatoio dell’olio 60 ml
Nella parte posteriore, a destra nel senso di marcia, sotto la sella, con lo sfiato variabile del serbatoio dell’olio.
valvola di dosaggio
A destra sotto la centralina motore, in linea con il serbatoio dell’olio.
ugello
Sulla corona, lato esterno, tubo instradato sotto il forcellone e lateralmente alla fine. In parte dentro la guaina di protezione termica per estetica.
alimentazione 12 V commutata
Collegato all’interfaccia di navigazione BMW.
interruttore pioggia
In un tubetto stampato in 3D, nel cruscotto.
centralina
Sotto la sella.
Resoconto di installazione di Timoto
BMW F 800 GS – anno di produzione 2012
serbatoio dell’olio 120 ml
Nel passaruota posteriore, a destra; lì si può fissare al telaio. È necessaria una prolunga dello sfiato. Avevo già usato questa posizione per oltre 80 000 km per l’economico serbatoio dell’olio in plastica del mio Pro-Oiler sulla KTM 990, e funzionava senza problemi nonostante l’uso duro. Le scheggiature da sassi non sono davvero da temere in questa posizione – fango e polvere sì, ma di questo si occupa l’idropulitrice.
valvola di dosaggio
Sul telaio, lato destro. Sotto il serbatoio dell’olio per la caduta a gravità, con percorsi brevi.
ugello
Sulla corona – tubo dell’olio instradato lungo il forcellone, con supporti del tubo e un supporto adesivo per l’ugello.
alimentazione 12 V commutata
Con un connettore di derivazione sulla presa di bordo originale (cavo blu). Questa resta alimentata per circa 30 secondi dopo lo spegnimento del quadro, quindi può capitare che la valvola commuti ancora una volta a quadro spento. A me non dà fastidio, ma chi ne è infastidito prenda il positivo sotto chiave dalla luce targa. Il positivo permanente arriva dalla batteria; nel mio caso si distribuisce, massa compresa, tramite morsetti a leva a cinque ingressi verso la seconda presa di bordo, l’alimentazione del Garmin e ora il BEROTEC.
interruttore pioggia
Sul manubrio, a destra, subito sotto la vite di fissaggio del serbatoio del liquido freni.
centralina
Sotto la sella.
Resoconto di installazione di Carsten
BMW F 800 GS – anno di produzione 2011
serbatoio dell’olio 60 ml
A destra sul telaio.
valvola di dosaggio
Anche a destra sul telaio.
ugello
Sulla corona, lato esterno – supporto in alluminio avvitato sul retro del copricatena.
alimentazione 12 V commutata
Derivato sul cavo della presa di bordo sotto il finto serbatoio, proprio accanto alla batteria. Anche questa è commutata con il quadro.
interruttore pioggia
A destra sul manubrio.
centralina
Sotto la sella.
