Engrasador de cadena para la BMW F 800 GS
4 informes de instalación para este modelo
Informe de instalación de Simon
BMW F 800 GS – año de fabricación 2015
Así resolvió Simon el montaje: lamentablemente no podemos garantizar su correcto funcionamiento, ya que no hemos podido comprobar la instalación nosotros mismos.
Depósito de aceite 120 ml
Fijado al chasis debajo del asiento con bridas. La posición está solo ligeramente inclinada; una ventilación externa del depósito no vendría nada mal.
Válvula dosificadora
La válvula dosificadora está también debajo del asiento, junto con la pieza en T de llenado. El tubo hacia la boquilla está protegido con una funda trenzada.
Boquilla
En la corona, lado exterior, tubo tendido por el interior del basculante y protegido con una funda trenzada. Cuidado al usar los soportes de tubo suministrados: tienen un ajuste muy preciso y un tubo con funda ya no entra. En mi caso hice unos rebajes en las fijaciones.
Alimentación de 12 V conmutada
En el mazo de cables junto a la centralita del motor se retiró la cinta textil y se derivó el positivo conmutado del cable de la luz de matrícula (azul con rayas amarillas). Después se volvió a proteger todo con cinta textil y se sujetó al chasis con una brida.
Interruptor de lluvia
La toma DIN original, junto a la cerradura de contacto, se modificó de modo que el interruptor de lluvia se pueda alojar fácilmente. Basta con cortar la toma después de la rosca de fijación y ensanchar un poco la abertura de la parte superior, para que el interruptor asiente perfectamente y la tapa cierre.
Unidad de control
La unidad de control está debajo del travesaño, arriba a la derecha en la imagen. Eso da un acceso fácil y mediciones de temperatura aprovechables. Los cables de alimentación se modificaron un poco para que haya orden junto a la batería. El resto se guardó debajo de la centralita del motor con bridas.
Informe de instalación de Franjo
BMW F 800 GS – año de fabricación 2012
Así resolvió Franjo el montaje: lamentablemente no podemos garantizar su correcto funcionamiento, ya que no hemos podido comprobar la instalación nosotros mismos.
Depósito de aceite 60 ml
En la parte trasera, a la derecha en el sentido de la marcha, debajo del asiento, con la ventilación variable del depósito.
Válvula dosificadora
A la derecha debajo de la centralita del motor, en línea con el depósito de aceite.
Boquilla
En la corona, lado exterior, tubo tendido por debajo del basculante y lateralmente al final. En parte dentro de la funda de protección térmica por estética.
Alimentación de 12 V conmutada
Conectado a la interfaz de navegación BMW.
Interruptor de lluvia
En un tubo impreso en 3D, en el panel de instrumentos.
Unidad de control
Debajo del asiento.
Informe de instalación de Timoto
BMW F 800 GS – año de fabricación 2012
Así resolvió Timoto el montaje: lamentablemente no podemos garantizar su correcto funcionamiento, ya que no hemos podido comprobar la instalación nosotros mismos.
Depósito de aceite 120 ml
En el paso de rueda trasero, a la derecha; ahí se puede fijar al chasis. Es necesaria una prolongación de la ventilación. Yo ya había usado esta posición durante más de 80 000 km para el depósito de aceite barato de plástico de mi Pro-Oiler en la KTM 990, y funcionaba sin problemas a pesar del uso duro. Los impactos de piedras no son realmente de temer en esta posición – el barro y el polvo sí, pero de eso se encarga la hidrolimpiadora.
Válvula dosificadora
En el chasis, lado derecho. Por debajo del depósito de aceite para el flujo por gravedad, con recorridos cortos.
Boquilla
En la corona – tubo de aceite tendido a lo largo del basculante, con soportes de tubo y un soporte adhesivo para la boquilla.
Alimentación de 12 V conmutada
Con un conector de derivación en la toma de a bordo original (cable azul). Esta sigue teniendo corriente unos 30 segundos después de quitar el contacto, así que puede ocurrir que la válvula conmute una vez más tras apagar el contacto. A mí no me molesta, pero a quien le moleste, que tome el positivo conmutado de la luz de matrícula. El positivo permanente viene de la batería; en mi caso se reparte, masa incluida, mediante bornes de palanca de cinco entradas a la segunda toma de a bordo, la alimentación del Garmin y ahora el BEROTEC.
Interruptor de lluvia
En el manillar, a la derecha, justo debajo del tornillo de fijación del depósito de líquido de frenos.
Unidad de control
Debajo del asiento.
Informe de instalación de Carsten
BMW F 800 GS – año de fabricación 2011
Así resolvió Carsten el montaje: lamentablemente no podemos garantizar su correcto funcionamiento, ya que no hemos podido comprobar la instalación nosotros mismos.
Depósito de aceite 60 ml
En el lado derecho del chasis.
Válvula dosificadora
También en el lado derecho del chasis.
Boquilla
En la corona, lado exterior – soporte de aluminio atornillado en la parte trasera del cubrecadena.
Alimentación de 12 V conmutada
Derivado en el cable de la toma de a bordo debajo del falso depósito, justo al lado de la batería. Esta también va conmutada con el contacto.
Interruptor de lluvia
En el lado derecho del manillar.
Unidad de control
Debajo del asiento.
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