Informazioni sul prodotto
| Informazioni sull'articolo |
Valore |
| GTIN: |
4262472870000 |
| Categoria: |
Oliatore MOFESSOR
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Dimensioni e peso
| Peso della spedizione: |
0,84 kg
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Descrizione del prodotto
Preis-Tipp (miglior rapporto qualità-prezzo) nel test comparativo di sette oliatori a catena della rivista TOURENFAHRER, numero 3/2024: l’oliatore a catena MOFESSOR ha ottenuto cinque punti su cinque per pulizia e rapporto qualità-prezzo.
Con lo spray per catene, la manutenzione della catena resta un lavoro manuale: bisogna ricordarsi di lubrificare per tempo, portarsi dietro la bomboletta, mettere la moto sul cavalletto e poi aspettare che lo spray si asciughi. Nel test di lunga durata su 15.836 km con una FANTIC Caballero 500 Rally è stato necessario 51 volte. L’oliatore a catena MOFESSOR invece lubrifica la catena mentre guidi, con dosaggio elettronico.
Vantaggi
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Meno usuraSu strada il kit trasmissione dura almeno il doppio.
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10 livelli di portata, modalità Esperto compresaNove livelli sono predefiniti; sul decimo puoi programmare un intervallo di erogazione personalizzato.
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Modalità pioggiaUna pressione sull’interruttore pioggia decuplica la quantità di olio sotto la pioggia o in fuoristrada.
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Compensazione della temperaturaLa centralina misura la temperatura esterna e adatta l’erogazione dell’olio: niente più regolazioni tra estate e inverno.
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Grande autonomiaUn pieno del serbatoio dell’olio dura circa 5.000 km con 60 ml o 10.000 km con 120 ml.
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Installazione sempliceGrazie all’innovativo sistema di fissaggio, il MOFESSOR si installa in poco tempo; i nostri resoconti di installazione coprono oltre 160 moto.
Concetto tecnico
L’olio per catena scende per gravità dal serbatoio dell’olio alla valvola di dosaggio. Lì la centralina apre brevemente la valvola a intervalli fissi. La frequenza dipende dal livello di portata impostato. La durata di apertura dipende dalla temperatura esterna misurata: l’olio freddo è più viscoso, quindi la valvola resta aperta più a lungo. Senza alimentazione la valvola è chiusa. Per questo, una volta spento il quadro, non gocciola nulla e il dispositivo non consuma corrente.
Dalla valvola il tubo dell’olio arriva all’ugello, un tubetto di rame modellabile che di solito termina di lato alla corona o al pignone. Con la rotazione l’olio passa da lì ai rulli della catena. Invece di una lubrificazione puntuale come con lo spray, la catena viene lubrificata in modo uniforme per tutto il viaggio. Questa lubrificazione a quantità minima mantiene un film lubrificante costante con pochissimo olio. Così la catena trattiene meno sporco e si usura più lentamente.
Compatibilità
- Tutte le moto con trasmissione a catena e impianto elettrico a 12 V
Per il collegamento serve un’alimentazione 12 V commutata. Per molti modelli è disponibile un connettore specifico per il modello.
Ci sono resoconti di installazione per quasi tutti i modelli più diffusi, per esempio:
Contenuto
- 1× Centralina
- 1× Valvola di dosaggio
- 1× Serbatoio dell’olio
- 1× Interruttore pioggia
- 1× Ugello con tubo dell’olio
- 1× Olio per catena MOFESSOR 250 ml
- 1× Raccordo a T con tubo di riempimento e tappo
- 1× Siringa di riempimento
- 1× Supporto ugello con vite di serraggio
- 1× Collare di montaggio per ugello
- 1× Staffa di montaggio per valvola di dosaggio con 2 viti
- 1× Supporto per interruttore pioggia
- 3× Supporti adesivi per tubo dell’olio
- 8× Fascette
- 1× Schiuma autoadesiva
- 1× Cacciavite
Video
Nozioni di base e principio di funzionamento
Che cos’è un oliatore a catena automatico e come funziona?
Un oliatore a catena automatico fornisce in modo continuo alla catena di trasmissione, durante la marcia, una quantità d’olio definita e minima. Il sistema dosa l’olio a tempo e lo applica in modo mirato sulla catena, così che durante la guida si formi un film lubrificante uniforme e duraturo.
Quali vantaggi offre un oliatore a catena automatico e quando conviene?
Un oliatore a catena automatico garantisce una lubrificazione continua a quantità minima della catena di trasmissione durante la marcia. In questo modo il film lubrificante resta uniforme per tutta la durata del viaggio.
Una lubrificazione costante riduce l’usura di catena, pignone e corona. Un oliatore a catena automatico è la scelta giusta per chi vuole dedicare meno tempo a lubrificare e tendere la catena, ridurre al minimo l’usura della trasmissione e tiene a una lubrificazione uniforme e pulita.
Qual è la differenza tra un oliatore a catena e lo spray per catene?
Un oliatore a catena lubrifica la catena di trasmissione in modo continuo durante la marcia con una quantità minima d’olio definita. Lo spray per catene si applica in modo puntuale e agisce solo per un tempo limitato. È formulato per un’elevata adesione e quindi trattiene più sporco durante l’uso; il suo effetto lubrificante diminuisce progressivamente già dal momento dell’applicazione.
La differenza sta nel principio di lubrificazione: apporto d’olio continuo durante la marcia contro una lubrificazione limitata nel tempo.
Quanto olio consuma un oliatore a catena automatico?
Il consumo d’olio di un oliatore a catena automatico è ridotto e deriva dalla lubrificazione continua a quantità minima durante la marcia. La portata viene regolata in modo da applicare solo l’olio necessario per un film lubrificante uniforme. Il consumo si aggira in genere su poche decine di millilitri ogni 1.000 km.
Quanto è pulito un oliatore a catena automatico?
Nel MOFESSOR l’olio viene applicato direttamente sulla catena con una lubrificazione continua a quantità minima. Si deposita quindi solo l’olio necessario per un film lubrificante stabile.
Con un montaggio corretto sporca molto meno dello spray per catene. Sul cerchio può comparire una leggera nebbia d’olio, che però si rimuove facilmente con un panno.
Il sistema è impermeabile e adatto all’uso quotidiano?
Il sistema è progettato per moto esposte costantemente agli agenti atmosferici. Tenuta, elettronica e connettori sono stati concepiti di conseguenza già in fase di sviluppo.
L’interruttore pioggia è certificato IP67 e la centralina è annegata in resina, quindi impermeabile e resistente alle vibrazioni. Valvola di dosaggio e interruttore pioggia sono dotati di connettori impermeabili.
Il MOFESSOR è stato collaudato in condizioni reali su strada e in fuoristrada, dove l’esposizione ad acqua e fango è maggiore.
Esistono test indipendenti o recensioni sul MOFESSOR?
Il MOFESSOR è sul mercato dal 2017 ed è stato utilizzato su moto diverse per molte migliaia di chilometri in condizioni reali. Inoltre è stato eseguito al banco prova un test di durata con una percorrenza simulata di 100.000 km.
Recensioni esterne (in tedesco) sono state pubblicate, tra gli altri, su ttmotorbikeblog.wordpress.com e motorradreisefuehrer.de. La rivista motociclistica tedesca ha inoltre incluso il MOFESSOR in una comparativa di oliatori a catena nel numero TOURENFAHRER marzo 2024.
Installazione e compatibilità
Su quali moto si può montare l’oliatore a catena MOFESSOR?
Il MOFESSOR è progettato come sistema universale e può essere utilizzato, in linea di principio, su tutte le moto con trasmissione a catena. In fase di sviluppo sono state considerate numerose situazioni di montaggio tipiche, per consentire un’installazione flessibile. Poiché la geometria varia da moto a moto, la posizione di montaggio e le possibilità di collegamento elettrico vengono scelte in modo specifico per ogni veicolo. Per molti modelli diffusi sono disponibili connettori specifici per modello. Per alcuni modelli sono disponibili indicazioni di installazione specifiche, ampliate costantemente nella scheda dedicata all’installazione sulla tua moto.
Posso installare il MOFESSOR da solo o servono competenze specifiche?
Il MOFESSOR è progettato in modo che, di norma, tu possa installarlo da solo con conoscenze tecniche di base. Il sistema modulare consente di adattarlo in modo flessibile a moto e situazioni di montaggio diverse.
Quanto spazio occupano i singoli componenti?
Dimensioni di centralina, valvola di dosaggio e serbatoio dell’olio:
Impianto elettrico
Come si collega elettricamente il MOFESSOR?
Il MOFESSOR si collega alla batteria della moto e a un’alimentazione 12 V commutata. In questo modo il sistema è attivo solo con il quadro acceso.
Per molti veicoli sono disponibili connettori adatti. In alternativa, il collegamento può essere effettuato su idonei circuiti 12 V commutati del veicolo.
Quanta corrente assorbe il MOFESSOR?
Il MOFESSOR funziona con la tensione di bordo di 12 V. L’assorbimento elettrico è ridotto:
- Corrente sull’ingresso commutato: circa 20 mA (0,02 A)
- Corrente di alimentazione: fino a 500 mA (0,5 A)
Il MOFESSOR è compatibile con l’elettronica di bordo moderna (bus CAN, illuminazione LED)?
Sì. Il MOFESSOR è compatibile con l’elettronica di bordo moderna. Il sistema funziona con un’alimentazione 12 V commutata, indipendentemente dai sistemi bus CAN e dall’illuminazione LED. Non interviene nella comunicazione del veicolo e preleva solo la potenza elettrica necessaria al funzionamento.
Applicazione dell’olio e dosaggio
Come avviene l’applicazione dell’olio con il MOFESSOR?
Durante la marcia l’olio viene applicato tramite un ugello. Viene dosato sulla catena di trasmissione a intervalli definiti e il movimento della catena lo distribuisce in un film lubrificante uniforme.
Dove si monta l’ugello e perché proprio lì?
L’ugello può essere montato sul pignone o sulla corona. Sulla corona il consumo d’olio è di norma inferiore e la lubrificazione più efficace. Indipendentemente dalla posizione, è fondamentale che l’ugello sia fissato saldamente e in un punto protetto.
Come si regola la quantità di olio?
La quantità di olio si regola sulla centralina tramite un selettore a 10 posizioni. Durante la marcia, l’interruttore pioggia consente di aumentare la portata in qualsiasi momento.
Quanto è grande il serbatoio dell’olio e quanto dura un pieno?
Il serbatoio dell’olio standard da 60 ml è progettato per un’autonomia reale di almeno 5.000 km. Il serbatoio dell’olio lunga distanza da 120 ml è progettato per un’autonomia di almeno 10.000 km. Le dimensioni dei due serbatoi dell’olio sono riportate nell’illustrazione corrispondente.
Utilizzo e manutenzione
Quanta manutenzione richiede nell’uso quotidiano?
La manutenzione nell’uso quotidiano è minima.
Il sistema funziona automaticamente durante la marcia e richiede in sostanza solo un rabbocco occasionale del serbatoio dell’olio. È sufficiente controllare regolarmente lo stato di lubrificazione della catena. Grazie alla lubrificazione continua, la catena resta lubrificata in modo uniforme. A seconda delle condizioni d’uso, può essere utile una pulizia occasionale per rimuovere lo sporco esterno.
Cosa succede in caso di lunghi periodi di fermo o di uso stagionale?
In caso di fermo prolungato o di uso stagionale, il MOFESSOR resta inattivo, perché l’olio viene erogato solo con il quadro acceso. A quadro spento il sistema non assorbe corrente e resta completamente passivo, senza alcun effetto su trasmissione, batteria o impianto elettrico.
Resoconti di installazione di altri proprietari
Per oltre 160 modelli di moto sono disponibili foto e le posizioni di serbatoio dell’olio, valvola di dosaggio e ugello, documentate di volta in volta sul veicolo specifico.
Cerca modello
Se la tua moto non è ancora presente, scrivici a einbau@berotec.de. Ti consigliamo volentieri in anticipo e ti supportiamo durante l’installazione. Una volta completata l’installazione, puoi inviare foto e posizioni come tuo resoconto di installazione.
