Kettenöler für die Triumph Bonneville T120
2 Einbaudokumentationen zu diesem Modell
Einbaudokumentation von Hendrik Hustert
Triumph Bonneville T120 – Baujahr 2017
Öltank 60 ml
Der Öltank ist hinten rechts am Rahmenrohr mit zwei Kabelbindern fixiert. Das T-Stück mit dem Befüllanschluss habe ich direkt vor den Tank gesetzt und den Befüllanschluss stark gekürzt innen auf dem Kotflügel liegen. Die Sitzbank passt gerade noch auf den Rahmen, wenn der Stabilisatorbügel installiert ist. Bei der Montage der Kofferträger wird der Tank einfach etwas nach unten gedreht.
Dosierventil
Das Ventil habe ich mit 3M Dual Lock(TM) Klett Power auf dem Bremsflüssigkeitbehälter fixiert. Am Stirnende habe ich ein Stück des selbstklebenden Moosgummis angebracht, damit Ventil nach innen weich abgepuffert ist. Die Fließrichtung ist so, dass der Zufluss im Bogen von hinten kommt und dann relativ direkt zum Ausströmer fliesst.
Düse
Die Ausströmerdüse habe ich am Kettenblatt platziert. Der Halter ist innen an der Schwinge angeklebt. Dazu war es erst einmal notwendig, die Schwinge innen von allen Fettresten gründlich zu reinigen. Bei der Anbringung der Fixierung des Ausströmerrohres an der Innenseite der Schwinge muss man darauf achten, dass auch noch genügend Platz ist, wenn eine neue Kette eingebaut wird und die Achse weiter vorne steht. Den Ölschlauch habe ich einmal über die Schwinge geführt. So kann ich kontrollieren, ob dort Öl ankommt.
Schaltplus
Den Anschluss für geschaltet Plus greife ich an dem weißen Anschluss der USB-Steckdose mit einem „Stromdieb“ ab. Den Anschluss findet man bei den Euro4-Modellen direkt hinter der Batterie.
Regenschalter
Das mitgelieferte Halteblech ist lasergeschnitten. Daher habe ich das Blech erst geschliffen und um das Schraubenloch etwas schlanker gefeilt. Anschließend paßt das Blech mit in die Lenkerarmatur.
Steuereinheit
Die Stromkabel des Steuergerätes habe ich gekürzt. Dabei muss natürlich die Sicherung in dem Kabelstrang bleiben. Den Anschluss von Dauerpluss und Masse habe ich mit einem CTEK-Stecker ausgerüstet, da ich ohnehin eine CTEK-Buchse für einen Anschluss zum Laden der Batterie eingebaut habe. Den Anschluss kann man natürlich auch direkt an der Batterie auflegen. Die verbleibenden Kabel vom Regenschalter und das Kabel vom Ventil werden gebündelt und vor der Batterie abgelegt.
Einbaudokumentation von Daniel
Triumph Bonneville T120 – Baujahr 2016
Öltank 60 ml
Öltank am Heckrahmen rechts unter der Sitzbank montiert, mit zusätzlicher variabler Tankentlüftung.
Dosierventil
Dosierventil am rechten Rahmenrohr oberhalb der Kette und unterhalb der Seitenverkleidung, nach innen ausgerichtet. Kabelbinder 1 am Rahmenrohr, Kabelbinder 2 um das Dosierventil und einen Abstandshalter der inneren Verkleidung, der das Bauteil absolut fest in Position hält.
Düse
Die Auftragsdüse ist am Innenbereich der Schwinge am hinteren Teil befestigt und trägt auf das Kettenblatt auf
Schaltplus
Wurde an der Hupe abgegriffen: Beide Kabel sind schwarz, also habe ich das innere Kabel probiert » läuft und kaum sichtbar.
Regenschalter
Der Regenschalter wurde links am Lenker mit Kabelbinder am Kabel der Lenkeramatur befestigt, passte leider nicht unter die Imbusschraube
Steuereinheit
Die Steuereinheit liegt und der Sitzbank, wo auch an der Batterie angeschlossen ist, die langen Kabel sind noch mit Kabelbindern sauber aufgerollt worden.
