Oliatore a catena per la Triumph Bonneville T120
2 resoconti di installazione per questo modello
Resoconto di installazione di Hendrik Hustert
Triumph Bonneville T120 – anno di produzione 2017
serbatoio dell’olio 60 ml
Il serbatoio dell’olio è fissato dietro a destra sul tubo del telaio con due fascette. Ho collocato il raccordo a T con l’attacco di riempimento proprio davanti al serbatoio e ho lasciato l’attacco, molto accorciato, appoggiato all’interno sul parafango. La sella entra appena sul telaio quando la staffa stabilizzatrice è installata. Nel montaggio dei portavaligie il serbatoio viene semplicemente ruotato un po’ verso il basso.
valvola di dosaggio
Ho fissato la valvola sul serbatoio del liquido freni con il 3M Dual Lock™. All’estremità frontale ho applicato un pezzo della gommapiuma autoadesiva, così che la valvola sia ammortizzata dolcemente verso l’interno. Il senso di flusso è tale che l’ingresso arriva in curva da dietro e poi scorre in modo abbastanza diretto verso l’uscita.
ugello
Ho collocato l’ugello sulla corona. Il supporto è incollato all’interno del forcellone. Per questo è stato prima necessario pulire a fondo l’interno del forcellone da tutti i residui di grasso. Nell’applicare il fissaggio del tubo dell’ugello sul lato interno del forcellone bisogna fare attenzione che resti spazio sufficiente quando viene montata una catena nuova e il perno si trova più avanti. Il tubo dell’olio l’ho fatto passare una volta sopra il forcellone. Così posso controllare se l’olio arriva davvero lì.
alimentazione 12 V commutata
Derivo il collegamento del positivo commutato sul connettore bianco della presa USB con un «connettore di derivazione». Sui modelli Euro 4 questo connettore si trova subito dietro la batteria.
interruttore pioggia
La piastra di montaggio in dotazione è tagliata al laser. Perciò ho prima levigato la lamiera e l’ho limata un po’ più sottile attorno al foro della vite. Poi la piastra entra nel blocchetto comandi.
centralina
Ho accorciato i cavi di alimentazione della centralina. Naturalmente il fusibile nel cablaggio deve restare. Ho dotato il collegamento del positivo permanente e della massa di un connettore CTEK, dato che ho comunque installato una presa CTEK per la ricarica della batteria. Il collegamento si può ovviamente fare anche direttamente sulla batteria. I cavi rimanenti dell’interruttore pioggia e il cavo della valvola vengono raggruppati e riposti davanti alla batteria.
Resoconto di installazione di Daniel
Triumph Bonneville T120 – anno di produzione 2016
serbatoio dell’olio 60 ml
Serbatoio dell’olio montato sul telaietto posteriore, a destra sotto la sella, con in più lo sfiato variabile del serbatoio dell’olio.
valvola di dosaggio
Valvola di dosaggio sul tubo destro del telaio, sopra la catena e sotto la carena laterale, rivolta verso l’interno. Fascetta 1 sul tubo del telaio, fascetta 2 attorno alla valvola e a un distanziale del rivestimento interno, che tiene il componente assolutamente saldo in posizione.
ugello
L’ugello è fissato nella zona interna del forcellone, nella parte posteriore, e applica l’olio sulla corona
alimentazione 12 V commutata
Derivato sul clacson: entrambi i cavi sono neri, quindi ho provato quello interno – funziona ed è appena visibile.
interruttore pioggia
L’interruttore pioggia è stato fissato a sinistra sul manubrio al cavo del blocchetto con una fascetta; purtroppo non entrava sotto la vite a brugola
centralina
La centralina si trova sotto la sella, dove è anche collegata alla batteria; i cavi lunghi sono stati arrotolati ordinatamente con fascette.
