Graisseur de chaîne pour la Triumph Bonneville T120
2 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par Hendrik Hustert
Triumph Bonneville T120 – année de construction 2017
réservoir d’huile 60 ml
Le réservoir d’huile est fixé à l’arrière droit sur le tube du cadre avec deux colliers de serrage. J’ai placé le té avec le raccord de remplissage juste devant le réservoir et laissé le raccord, fortement raccourci, reposer à l’intérieur sur le garde-boue. La selle passe tout juste sur le cadre lorsque l’étrier stabilisateur est installé. Lors du montage des supports de valises, le réservoir est simplement tourné un peu vers le bas.
valve de dosage
J’ai fixé la valve sur le bocal de liquide de frein avec la bande auto-agrippante 3M Dual Lock™. À l’extrémité frontale, j’ai posé un morceau de la mousse caoutchouc autocollante, afin que la valve soit amortie en douceur vers l’intérieur. Le sens d’écoulement est tel que l’arrivée vient en courbe par l’arrière, puis s’écoule assez directement vers la sortie.
buse
J’ai placé la buse au niveau de la couronne. Le support est collé à l’intérieur du bras oscillant. Pour cela, il a d’abord fallu nettoyer soigneusement l’intérieur du bras de tous les résidus de graisse. En posant la fixation du tube de la buse sur la face intérieure du bras oscillant, il faut veiller à ce qu’il reste assez de place lorsqu’une chaîne neuve est montée et que l’axe se trouve plus en avant. J’ai fait passer le tuyau d’huile une fois par-dessus le bras oscillant. Je peux ainsi contrôler si l’huile y arrive bien.
alimentation 12 V commutée
Je pique le raccordement du plus commuté sur le connecteur blanc de la prise USB avec un « connecteur de dérivation ». Sur les modèles Euro 4, ce connecteur se trouve juste derrière la batterie.
interrupteur pluie
La platine de fixation fournie est découpée au laser. J’ai donc d’abord poncé la tôle et l’ai limée un peu plus fine autour du trou de vis. Ensuite, la platine s’insère dans la commande au guidon.
boîtier de commande
J’ai raccourci les câbles d’alimentation du boîtier de commande. Le fusible dans le faisceau doit bien entendu rester en place. J’ai équipé le raccordement du plus permanent et de la masse d’un connecteur CTEK, puisque j’ai de toute façon monté une prise CTEK pour la charge de la batterie. Le raccordement peut évidemment aussi se faire directement sur la batterie. Les câbles restants de l’interrupteur pluie et le câble de la valve sont regroupés et rangés devant la batterie.
Compte rendu d’installation par Daniel
Triumph Bonneville T120 – année de construction 2016
réservoir d’huile 60 ml
Réservoir d’huile monté sur la boucle arrière, à droite sous la selle, avec en plus la mise à l’air libre variable du réservoir d’huile.
valve de dosage
Valve de dosage sur le tube droit du cadre, au-dessus de la chaîne et sous le carénage latéral, orientée vers l’intérieur. Collier de serrage 1 sur le tube du cadre, collier 2 autour de la valve et d’une entretoise de l’habillage intérieur, qui maintient la pièce absolument fermement en place.
buse
La buse est fixée à l’intérieur du bras oscillant, dans sa partie arrière, et applique l’huile sur la couronne
alimentation 12 V commutée
Piqué au klaxon : les deux fils sont noirs, j’ai donc essayé celui de l’intérieur – ça fonctionne et c’est à peine visible.
interrupteur pluie
L’interrupteur pluie a été fixé à gauche sur le guidon, au câble de la commande, avec un collier de serrage ; il ne passait malheureusement pas sous la vis Allen
boîtier de commande
Le boîtier de commande se trouve sous la selle, où il est aussi raccordé à la batterie ; les câbles longs ont été proprement enroulés avec des colliers de serrage.
