Información del producto
| Información del artículo |
Valor |
| GTIN: |
4262472870000 |
| Categoría: |
Engrasador MOFESSOR
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Dimensiones y peso
| Peso del envío: |
0,84 kg
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Descripción del producto
Preis-Tipp (mejor relación calidad-precio) en la comparativa de siete engrasadores de cadena de la revista TOURENFAHRER, número 3/2024: el engrasador de cadena MOFESSOR obtuvo cinco de cinco puntos en limpieza y en relación calidad-precio.
Con el spray de cadena, el mantenimiento de cadena sigue siendo trabajo manual: hay que acordarse de engrasar a tiempo, llevar el bote encima, subir la moto al caballete y, después, esperar a que el spray se seque. En la prueba de larga duración de 15.836 km con una FANTIC Caballero 500 Rally, hubo que hacerlo 51 veces. El engrasador de cadena MOFESSOR, en cambio, engrasa la cadena mientras conduces, con dosificación electrónica.
Ventajas
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Menos desgasteEn carretera, el kit de arrastre dura como mínimo el doble.
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10 niveles de caudal, modo Experto incluidoNueve niveles vienen predefinidos; en el décimo puedes programar tu propio intervalo de suministro.
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Modo lluviaUna pulsación del interruptor de lluvia multiplica por diez la cantidad de aceite con lluvia o fuera del asfalto.
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Compensación de temperaturaLa unidad de control mide la temperatura exterior y ajusta el aporte de aceite, así que no hace falta reajustar nada entre verano e invierno.
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Gran autonomíaUn depósito lleno da para unos 5.000 km con 60 ml o 10.000 km con 120 ml.
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Instalación sencillaGracias a su innovador sistema de fijación, el MOFESSOR se instala en poco tiempo; nuestros informes de instalación abarcan más de 160 motos.
Concepto técnico
El aceite de cadena baja por gravedad desde el depósito de aceite hasta la válvula dosificadora. Allí, la unidad de control abre brevemente la válvula a intervalos fijos. La frecuencia la determina el nivel de caudal. El tiempo de apertura depende de la temperatura exterior medida: el aceite frío es más viscoso, por lo que la válvula permanece abierta más tiempo. Sin tensión, la válvula está cerrada. Por eso no gotea nada al quitar el contacto y el equipo no consume corriente.
De la válvula sale el conducto de aceite hasta la boquilla, un tubo de cobre moldeable que suele terminar en el lateral de la corona o del piñón. Con el giro, el aceite pasa desde ahí a los rodillos de la cadena. En lugar de un engrase puntual como con el spray, la cadena se engrasa de forma uniforme durante todo el trayecto. Esta lubricación por cantidad mínima mantiene una película lubricante constante con muy poco aceite. Así, la cadena acumula menos suciedad y se desgasta más despacio.
Compatibilidad
- Todas las motos con transmisión por cadena y sistema eléctrico de 12 V
Para la conexión se necesita una alimentación de 12 V conmutada. Para muchos modelos hay un conector específico del modelo.
Hay informes de instalación para casi todos los modelos habituales, por ejemplo:
Contenido
- 1× Unidad de control
- 1× Válvula dosificadora
- 1× Depósito de aceite
- 1× Interruptor de lluvia
- 1× Boquilla con conducto de aceite
- 1× Aceite de cadena MOFESSOR 250 ml
- 1× Racor en T con tubo de llenado y tapón
- 1× Jeringa de llenado
- 1× Soporte de boquilla con tornillo de fijación
- 1× Abrazadera de montaje para boquilla
- 1× Soporte de montaje para válvula dosificadora con 2 tornillos
- 1× Soporte para interruptor de lluvia
- 3× Soportes adhesivos para conducto de aceite
- 8× Bridas
- 1× Espuma autoadhesiva
- 1× Destornillador
Vídeo
Conceptos básicos y funcionamiento
¿Qué es un engrasador de cadena automático y cómo funciona?
Un engrasador de cadena automático suministra de forma continua a la cadena de transmisión una cantidad de aceite definida y mínima mientras circulas. El sistema dosifica el aceite de forma temporizada y lo aplica directamente sobre la cadena, de modo que durante la marcha se forma una película lubricante uniforme y duradera.
¿Qué ventajas ofrece un engrasador de cadena automático y cuándo tiene sentido?
Un engrasador de cadena automático proporciona una lubricación continua con cantidad mínima de la cadena de transmisión durante la marcha. Así se mantiene una película lubricante uniforme durante todo el trayecto.
Una lubricación constante reduce el desgaste de la cadena, el piñón y la corona. Un engrasador de cadena automático tiene sentido para quienes quieren dedicar menos tiempo a engrasar y tensar la cadena, reducir al mínimo el desgaste de la transmisión y buscan una lubricación uniforme y limpia.
¿En qué se diferencia un engrasador de cadena de un spray de cadena?
Un engrasador de cadena lubrica la cadena de transmisión de forma continua durante la marcha con una cantidad mínima de aceite definida. El spray de cadena se aplica de forma puntual y solo actúa durante un tiempo limitado. Está formulado para una gran adherencia, por lo que acumula más suciedad durante el uso, y su efecto lubricante disminuye de forma continua desde el momento de la aplicación.
La diferencia está en el principio de lubricación: aporte de aceite continuo durante la marcha frente a una lubricación limitada en el tiempo.
¿Cuánto aceite consume un engrasador de cadena automático?
El consumo de aceite de un engrasador de cadena automático es bajo, ya que se basa en una lubricación continua con cantidad mínima durante la marcha. El caudal se ajusta para aplicar solo el aceite necesario para una película lubricante uniforme. El consumo suele situarse en unas pocas decenas de mililitros por cada 1.000 km.
¿Es limpio un engrasador de cadena automático?
En el MOFESSOR, el aceite se aplica directamente sobre la cadena mediante lubricación continua con cantidad mínima. Solo se aporta el aceite necesario para una película lubricante estable.
Con un montaje correcto, ensucia mucho menos que el spray de cadena. Puede aparecer una ligera neblina de aceite en la llanta, pero se limpia fácilmente con un paño.
¿El sistema es estanco y apto para el uso diario?
El sistema está diseñado para motos expuestas de forma permanente a la intemperie. La estanqueidad, la electrónica y los conectores se tuvieron en cuenta desde la fase de desarrollo.
El interruptor de lluvia cuenta con certificación IP67, y la unidad de control está encapsulada en resina, lo que la hace estanca y resistente a las vibraciones. La válvula dosificadora y el interruptor de lluvia disponen de conectores estancos.
El MOFESSOR se ha probado en condiciones reales, tanto en carretera como fuera del asfalto, con una mayor exposición al agua y al barro.
¿Hay pruebas independientes u opiniones de usuarios sobre el MOFESSOR?
El MOFESSOR está en el mercado desde 2017 y se ha utilizado en distintas motos a lo largo de muchos miles de kilómetros en condiciones reales. Además, se realizó en banco de pruebas un ensayo de resistencia con un kilometraje simulado de 100.000 km.
Se han publicado opiniones externas (en alemán), entre otros, en ttmotorbikeblog.wordpress.com y motorradreisefuehrer.de. La revista alemana de motos incluyó además el MOFESSOR en una comparativa de engrasadores de cadena en su número TOURENFAHRER marzo 2024.
Instalación y compatibilidad
¿En qué motos se puede montar el engrasador de cadena MOFESSOR?
El MOFESSOR está concebido como un sistema universal y, en principio, puede utilizarse en cualquier moto con transmisión por cadena. Durante el desarrollo se tuvieron en cuenta numerosas situaciones de montaje habituales para permitir una instalación flexible. Como la geometría de cada moto es distinta, el lugar de instalación y las opciones de conexión eléctrica se eligen de forma específica para cada vehículo. Para muchos modelos habituales hay disponibles conectores específicos para cada modelo. Para determinados modelos existen indicaciones de instalación específicas, que se amplían continuamente en la pestaña dedicada a la instalación en tu moto.
¿Puedo instalar el MOFESSOR yo mismo o se necesitan conocimientos especializados?
El MOFESSOR está diseñado para que, por lo general, puedas instalarlo tú mismo con conocimientos técnicos básicos. Su diseño modular permite adaptarlo con flexibilidad a distintas motos y situaciones de montaje.
¿Cuánto espacio ocupan los distintos componentes?
Dimensiones de la unidad de control, la válvula dosificadora y el depósito de aceite:
Sistema eléctrico
¿Cómo se conecta eléctricamente el MOFESSOR?
El MOFESSOR se conecta a la batería de la moto y a una alimentación de 12 V conmutada. Así se garantiza que el sistema solo esté activo con el contacto puesto.
Para muchos vehículos hay disponibles conectores adecuados. Como alternativa, la conexión puede hacerse a circuitos de 12 V conmutados adecuados del vehículo.
¿Cuánta corriente consume el MOFESSOR?
El MOFESSOR funciona con la tensión de a bordo de 12 V. Su consumo eléctrico es bajo:
- Corriente en la entrada conmutada: aprox. 20 mA (0,02 A)
- Corriente de alimentación: hasta 500 mA (0,5 A)
¿Es compatible el MOFESSOR con la electrónica de a bordo moderna (bus CAN, iluminación LED)?
Sí. El MOFESSOR es compatible con la electrónica de a bordo moderna. El sistema funciona con una alimentación de 12 V conmutada, con independencia de los sistemas de bus CAN y de la iluminación LED. No interviene en la comunicación del vehículo y solo toma la potencia eléctrica necesaria para su funcionamiento.
Aplicación del aceite y dosificación
¿Cómo aplica el aceite el MOFESSOR?
Durante la marcha, el aceite se aplica a través de una boquilla. Se dosifica sobre la cadena de transmisión a intervalos definidos y el propio movimiento de la cadena lo reparte en una película lubricante uniforme.
¿Dónde se monta la boquilla y por qué ahí?
La boquilla puede montarse en el piñón o en la corona. En la corona, el consumo de aceite suele ser menor y la lubricación más eficaz. Sea cual sea la posición, es fundamental que la boquilla quede bien sujeta y protegida.
¿Cómo se ajusta la cantidad de aceite?
La cantidad de aceite se ajusta en la unidad de control mediante un selector de 10 posiciones. Durante la marcha, el interruptor de lluvia permite aumentar el caudal en cualquier momento.
¿Qué capacidad tiene el depósito de aceite y cuánto dura un llenado?
El depósito de aceite estándar de 60 ml está diseñado para una autonomía real de al menos 5.000 km. El depósito de aceite de larga distancia de 120 ml está diseñado para una autonomía de al menos 10.000 km. Las dimensiones de ambos depósitos de aceite se muestran en la ilustración correspondiente.
Uso y mantenimiento
¿Cuánto mantenimiento requiere en el día a día?
El mantenimiento en el día a día es mínimo.
El sistema funciona de forma automática durante la marcha y, básicamente, solo requiere rellenar de vez en cuando el depósito de aceite. Basta con revisar periódicamente el estado de lubricación de la cadena. Gracias a la lubricación continua, la cadena se mantiene lubricada de forma uniforme. Según las condiciones de uso, puede ser conveniente una limpieza ocasional para eliminar la suciedad exterior.
¿Qué ocurre si la moto pasa mucho tiempo parada o solo se usa por temporadas?
Si la moto pasa mucho tiempo parada o solo se usa por temporadas, el MOFESSOR no se activa, ya que solo suministra aceite con el contacto puesto. Con el contacto quitado, el sistema no consume corriente y se comporta de forma totalmente pasiva, sin influir en la transmisión, la batería ni el sistema eléctrico.
Informes de instalación de otros propietarios
Para más de 160 modelos de moto hay fotos y las posiciones del depósito de aceite, la válvula dosificadora y la boquilla, documentadas en cada caso en el vehículo concreto.
Buscar modelo
Si tu moto aún no aparece, escríbenos a einbau@berotec.de. Te asesoramos con gusto de antemano y te ayudamos con la instalación. Cuando hayas terminado la instalación, puedes enviar tus fotos y posiciones como informe de instalación propio.
