Indicador de marcha para KTM 690, Husqvarna 701 y GasGas 700: ¿qué sensor de marcha viene montado de fábrica y qué muestra el CUMPAN?
Que el CUMPAN pueda mostrar todas las marchas o solo algunas depende de un único componente: el sensor de marcha montado de fábrica en el motor. El CUMPAN no incorpora un sensor propio, sino que interpreta la señal de tensión que proporciona un sensor de marcha ya existente. Por tanto, un sensor de marcha montado de fábrica es un requisito imprescindible para el indicador de marcha, y es el sensor instalado el que determina lo que finalmente se puede mostrar.
En los modelos 690 más antiguos, el sensor de marcha tiene un conector de 3 pines que solo detecta el punto muerto y las marchas 2.ª y 3.ª. Este sensor transmite su información a la centralita del motor, que ajusta la inyección en 2.ª y 3.ª. El CUMPAN puede interpretar estas señales, pero entonces solo puede mostrar el punto muerto y las marchas 2 y 3 – con este sensor no es posible un indicador de marcha completo. Precisamente para este caso existe el Add-on Indicador de marcha: sustituye el sensor original de 3 pines por un sensor de marcha que detecta cada posición del tambor de cambios. Así, un indicador de marcha completo en todas las marchas es posible incluso en los motores LC4 más antiguos (2007–2013) – con la señal para la centralita sin modificar y sin intervenir en el mazo de cables original.
En los modelos 690 y 701 más recientes, un sensor de marcha completo emite un valor de tensión propio para cada marcha. Aquí el CUMPAN muestra todas las marchas y solo debe conectarse al cable correspondiente del sensor de marcha. Además, se recomienda una breve calibración para asignar los valores de tensión exactos a cada marcha. Estos sensores de marcha más recientes tienen un conector de 4 o 6 pines.
Hay dos formas de averiguar qué sensor de marcha está montado en la propia motocicleta.
1. Por el conector o el número de pieza
Los dos sensores de los modelos 690 más antiguos ya se diferencian por el conector: la versión más antigua tiene un conector de 3 pines (triangular) y la más reciente, uno de 4 pines (rectangular). Basta, por tanto, con localizar el sensor de marcha en el cárter del motor y seguir su cable hasta el conector. El sensor se encuentra en el lado izquierdo del cárter del motor, por encima del eje selector – en los modelos más antiguos, en la posición n.º 32 (conector de 3 pines) y, en los más recientes, en la posición n.º 32 (conector de 4 pines).
Los modelos EURO 4/5 (KTM 690 desde 2019, Husqvarna 701 desde 2017, así como todas las GasGas 700) también tienen un sensor de marcha que detecta todas las marchas. Se encuentra en la posición n.º 30 y tiene un conector de 6 pines; el indicador de marcha del CUMPAN es, por tanto, totalmente compatible. Como alternativa al conector de derivación suministrado, se puede utilizar opcionalmente un conector para la señal de marcha.
En todos los modelos, el cable de señal del sensor de marcha es marrón-verde (entre la centralita y el conector) – a este cable se conecta el CUMPAN.
Notas importantes:
- Entre el sensor de marcha y el conector de 6 pines descrito arriba, el cable es blanco; el color solo cambia a marrón-verde en el lado opuesto del conector.
- En el control del acelerador hay un conector plano de una sola fila que también tiene un cable marrón-verde. Este no es el cable buscado. El conector correcto es de dos filas y se encuentra en el cable del sensor de marcha.
- Según el modelo, hay otro conector de 6 pines en la zona de la pipa de dirección. Este tampoco es el conector del sensor de marcha – aquí falta el color marrón-verde del cable.
- Con el conector del sensor de marcha desconectado, no se debe conectar el encendido. De lo contrario, el sensor de marcha pierde su posición y debe ser reprogramado por un taller especializado. El fallo se reconoce porque el vehículo ya no indica el punto muerto.
2. Por el número de motor
El número de motor está grabado en el lado izquierdo del cárter y tiene el formato x-xxx*xxxxx*. Se descompone en tres bloques:
- Primer bloque – año de fabricación (en el ejemplo: 2018)
- Segundo bloque – tipo de motor (en el ejemplo: 766)
- Tercer bloque – número de serie (en el ejemplo: 54026)
En los modelos 690 más antiguos hay dos tipos de motor:
- 760 – con ABS y un sensor de marcha por potenciómetro que reconoce todas las marchas
- 765 o 753 – sin ABS y con un sensor de marcha que solo reconoce si el punto muerto está engranado o no
El tipo de motor 760 comprende los siguientes modelos:
- KTM: Duke y Duke R (2012–2015), 690 SMC-R (2014–2017), 690 Enduro (2014–2018)
- Husqvarna: 701 Supermoto y Enduro (solo 2016)
Estas indicaciones se pueden aplicar, en principio, a todos los modelos SMC-R, Supermoto y Enduro de KTM y Husqvarna. No obstante, en las versiones específicas de cada país (modelos UE, EE. UU. o AU) puede haber diferencias. En la GasGas 700 (en el mercado desde 2022) esta comprobación es innecesaria: todos los modelos incorporan de fábrica el sensor de marcha completo de 6 pines y son, por tanto, totalmente compatibles sin ninguna comprobación adicional.
Independientemente del año de fabricación, el criterio decisivo es siempre el mismo: ¿qué sensor de marcha está montado? Si tiene un conector de 4 o 6 pines, es directamente posible un indicador de marcha completo con el CUMPAN. Si el motor lleva un sensor de 3 pines, el camino hacia un indicador de marcha completo pasa por el add-on.
Los fundamentos técnicos sobre el indicador de marcha y la presión de aceite en estos motores se describen en detalle en el artículo Indicador de marcha y presión de aceite en KTM LC4 y LC8.
