Indicateur de rapport pour KTM 690, Husqvarna 701 & GasGas 700 – quel capteur de rapport est monté d'origine, et qu'affiche le CUMPAN ?
Que le CUMPAN puisse afficher tous les rapports ou seulement certains dépend d'un seul composant : le capteur de rapport monté d'usine sur le moteur. Le CUMPAN n'intègre pas son propre capteur, il analyse le signal de tension fourni par un capteur de rapport déjà présent. Un capteur de rapport monté d'usine est donc indispensable pour l'indicateur de rapport, et c'est le capteur installé qui détermine ce qu'il est finalement possible d'afficher.
Sur les anciens modèles 690, le capteur de rapport possède un connecteur à 3 broches qui ne détecte que le point mort ainsi que les 2e et 3e rapports. Ce capteur transmet son information au calculateur moteur, qui adapte l'injection en 2e et 3e rapport. Le CUMPAN peut analyser ces signaux, mais ne peut alors afficher que le point mort et les rapports 2 et 3 – un indicateur de rapport complet n'est pas possible avec ce capteur. C'est précisément pour ce cas qu'existe l'Add-on Indicateur de rapport : il remplace le capteur d'origine à 3 broches par un capteur de rapport qui détecte chaque position du barillet de sélection. Un indicateur de rapport complet sur tous les rapports devient ainsi possible même sur les anciens moteurs LC4 (2007–2013) – avec un signal inchangé vers le calculateur et sans intervention sur le faisceau d'origine.
Sur les modèles 690 et 701 plus récents, un capteur de rapport complet fournit une valeur de tension propre à chaque rapport. Le CUMPAN affiche alors tous les rapports et doit seulement être relié au câble correspondant du capteur de rapport. Un bref calibrage est en outre recommandé afin d'attribuer les valeurs de tension exactes au rapport correspondant. Ces capteurs de rapport plus récents ont un connecteur à 4 ou 6 broches.
Il existe deux façons de déterminer quel capteur de rapport est monté sur sa propre moto.
1. Par le connecteur ou le numéro de pièce
Les deux capteurs des anciens modèles 690 se distinguent déjà par le connecteur : l'ancienne version possède un connecteur à 3 broches (triangulaire), la plus récente un connecteur à 4 broches (rectangulaire). Il suffit donc de localiser le capteur de rapport sur le carter moteur et de suivre son câble jusqu'au connecteur. Le capteur se trouve sur le côté gauche du carter moteur, au-dessus de l'arbre de sélection – sur les anciens modèles à la position n° 32 (connecteur à 3 broches), et sur les plus récents à la position n° 32 (connecteur à 4 broches).
Les modèles EURO 4/5 (KTM 690 à partir de 2019, Husqvarna 701 à partir de 2017, ainsi que toutes les GasGas 700) possèdent également un capteur de rapport qui détecte tous les rapports. Il se trouve à la position n° 30 et dispose d'un connecteur à 6 broches ; l'indicateur de rapport du CUMPAN est donc entièrement compatible. En alternative au connecteur de dérivation fourni, il est possible d'utiliser en option un connecteur pour le signal de rapport.
Sur tous les modèles, le câble de signal du capteur de rapport est marron-vert (entre le calculateur et le connecteur) – c'est à ce câble que le CUMPAN est raccordé.
Remarques importantes :
- Entre le capteur de rapport et le connecteur à 6 broches décrit ci-dessus, le câble est blanc ; la couleur ne passe au marron-vert que de l'autre côté du connecteur.
- Sur la commande des gaz se trouve un connecteur plat à une seule rangée, également doté d'un câble marron-vert. Ce n'est pas le câble recherché. Le bon connecteur est à deux rangées et se trouve sur le câble du capteur de rapport.
- Selon le modèle, un autre connecteur à 6 broches se trouve au niveau de la colonne de direction. Celui-ci n'est pas non plus le connecteur du capteur de rapport – la couleur marron-vert du câble y est absente.
- Lorsque le connecteur du capteur de rapport est débranché, le contact ne doit pas être mis. Sinon, le capteur de rapport perd sa position et doit être réappris par un atelier spécialisé. Le défaut se reconnaît au fait que le véhicule n'affiche plus le point mort.
2. Par le numéro de moteur
Le numéro de moteur est gravé sur le côté gauche du carter et se présente sous le format x-xxx*xxxxx*. Il se décompose en trois blocs :
- Premier bloc – année de construction (dans l'exemple : 2018)
- Deuxième bloc – type de moteur (dans l'exemple : 766)
- Troisième bloc – numéro de série (dans l'exemple : 54026)
Sur les anciens modèles 690, il existe deux types de moteur :
- 760 – avec ABS et un capteur de rapport à potentiomètre qui reconnaît tous les rapports
- 765 ou 753 – sans ABS et avec un capteur de rapport qui reconnaît uniquement si le point mort est engagé ou non
Le type de moteur 760 comprend les modèles suivants :
- KTM : Duke et Duke R (2012–2015), 690 SMC-R (2014–2017), 690 Enduro (2014–2018)
- Husqvarna : 701 Supermoto et Enduro (2016 uniquement)
Ces indications s'appliquent en principe à tous les modèles SMC-R, Supermoto et Enduro de KTM et Husqvarna. Pour les versions spécifiques à certains pays (modèles UE, US ou AU), des différences sont toutefois possibles. Pour la GasGas 700 (commercialisée depuis 2022), cette vérification est superflue : tous les modèles disposent d'usine du capteur de rapport complet à 6 broches et sont donc entièrement compatibles sans autre contrôle.
Indépendamment de l'année de construction, le critère déterminant reste toujours le même : quel capteur de rapport est monté ? S'il possède un connecteur à 4 ou 6 broches, un indicateur de rapport complet avec le CUMPAN est directement possible. Si un capteur à 3 broches est monté sur le moteur, le chemin vers un indicateur de rapport complet passe par l'add-on.
Les bases techniques concernant l'indicateur de rapport et la pression d'huile sur ces moteurs sont décrites en détail dans l'article Indicateur de rapport & pression d'huile sur KTM LC4 et LC8.
