Engrasador de cadena para la Honda CBF1000
Informe de instalación de Sven NV
Honda CBF1000 – año de fabricación 2007
Así resolvió Sven NV el montaje: lamentablemente no podemos garantizar su correcto funcionamiento, ya que no hemos podido comprobar la instalación nosotros mismos.
Depósito de aceite 120 ml
El depósito de aceite cabe bien detrás del carenado trasero izquierdo, detrás del regulador de tensión. Allí hay sitio suficiente para la versión de larga distancia. Lo único algo delicado es encontrar buenos puntos para las bridas en los tubos del chasis.
Válvula dosificadora
La válvula también cabe detrás del carenado trasero izquierdo. Si se usa la escuadra de fijación algo desplazada, se puede colocar con una brida en una parte plana del chasis justo delante del regulador de tensión, manteniendo al mismo tiempo cierta distancia.
Boquilla
La boquilla se puede fijar con la almohadilla adhesiva en la parte inferior del basculante, para gotear sobre la corona. Desde ahí el tubo se puede llevar muy bien hacia delante por la cara exterior del basculante, quedando así lejos de la cadena. Entre el basculante y el «brazo de la estribera del pasajero / del escape» el tubo puede pasar sin riesgo y con suficiente holgura para el movimiento del basculante.
Alimentación de 12 V conmutada
Conecté la alimentación con el conector Honda de seis pines al conector «Option». Este se encuentra detrás del carenado trasero derecho, debajo de la centralita del motor, provisto de un tapón ciego y fijado con cinta al mazo de cables. Está algo escondido, pero es fácil de encontrar si se coge el mazo con la mano (cable de mando). El positivo y el cable de mando los crimpé juntos en un mismo pin. Según las instrucciones eso está bien, y el positivo conmutado del conector Option está protegido con 10 A. (Fusible D: motor de arranque y sensor de ángulo de inclinación.)
Interruptor de lluvia
El interruptor de lluvia encaja perfectamente en la grapa de sujeción de la maneta de embrague. Desde ahí puede seguir primero los cables de la carcasa del mando de intermitentes y luces, para pasar después al lado derecho, porque a la izquierda están las bobinas de encendido. A la derecha, el cable del interruptor de lluvia puede seguir el mazo principal y los tubos del ABS por debajo del depósito de combustible.
Unidad de control
La unidad de control (y todos los cables sobrantes) va debajo del asiento, sobre la centralita del ABS.
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