Oliatore a catena per la Honda CBF1000
Resoconto di installazione di Sven NV
Honda CBF1000 – anno di produzione 2007
Ecco come Sven NV ha risolto il montaggio – purtroppo non possiamo garantirne il corretto funzionamento, perché non abbiamo potuto verificare l’installazione di persona.
Serbatoio dell’olio 120 ml
Il serbatoio dell’olio si inserisce bene dietro la carena posteriore sinistra, dietro il regolatore di tensione. Lì c’è spazio a sufficienza per la versione per lunga distanza. L’unica cosa un po’ delicata è trovare buoni punti per le fascette sui tubi del telaio.
Valvola di dosaggio
La valvola entra anch’essa dietro la carena posteriore sinistra. Usando la staffa angolare leggermente sfalsata, la si può collocare con una fascetta su una parte piatta del telaio proprio davanti al regolatore di tensione, mantenendo allo stesso tempo una certa distanza.
Ugello
L’ugello si può fissare con il pad adesivo sul lato inferiore del forcellone, per gocciolare sulla corona. Da lì il tubo si può portare molto bene in avanti sul lato esterno del forcellone, restando così lontano dalla catena. Tra il forcellone e il «braccio della pedana del passeggero / dello scarico» il tubo può passare senza rischi e con gioco sufficiente per il movimento del forcellone.
Alimentazione 12 V commutata
Ho collegato l’alimentazione con il connettore Honda a sei poli al connettore «Option». Questo si trova dietro la carena posteriore destra, sotto la centralina motore, dotato di un tappo cieco e fissato con nastro al cablaggio. È un po’ nascosto, ma facile da trovare se si prende in mano il cablaggio (cavo di comando). Il positivo e il cavo di comando li ho crimpati insieme in un unico pin. Secondo le istruzioni va bene, e il positivo commutato del connettore Option è protetto con 10 A. (Fusibile D: motorino di avviamento e sensore di angolo di piega.)
Interruttore pioggia
L’interruttore pioggia si adatta perfettamente alla clip di ritegno della leva della frizione. Da lì può seguire dapprima i cavi del blocchetto comandi degli indicatori e delle luci, per passare poi sul lato destro, perché a sinistra si trovano le bobine di accensione. A destra il cavo dell’interruttore pioggia può quindi seguire il cablaggio principale e i tubi ABS sotto il serbatoio del carburante.
Centralina
La centralina dell’oliatore (e tutti i cavi in eccesso) si trova sotto la sella, sulla centralina ABS.
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