Graisseur de chaîne pour la Honda CBF1000
Compte rendu d’installation par Sven NV
Honda CBF1000 – année de construction 2007
Voici comment Sven NV a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 120 ml
Le réservoir d’huile se loge bien derrière le carénage arrière gauche, derrière le régulateur de tension. Il y a assez de place pour la version longue distance. Le seul point un peu délicat est de trouver de bons emplacements pour les colliers de serrage sur les tubes du cadre.
Valve de dosage
La valve se loge elle aussi derrière le carénage arrière gauche. En utilisant l’équerre de fixation un peu décalée, on peut la placer avec un collier de serrage sur une partie plate du cadre juste devant le régulateur de tension, tout en gardant une certaine distance.
Buse
La buse peut être fixée avec la pastille adhésive sous le bras oscillant, afin de goutter sur la couronne. De là, le tuyau se conduit très bien vers l’avant sur la face extérieure du bras oscillant, et se trouve ainsi éloigné de la chaîne. Entre le bras oscillant et le « bras du repose-pieds passager / de l’échappement », le tuyau peut passer sans risque et avec assez de mou pour le débattement du bras oscillant.
Alimentation 12 V commutée
J’ai raccordé l’alimentation avec le connecteur Honda à six broches au connecteur « Option ». Celui-ci se trouve derrière le carénage arrière droit, sous le calculateur moteur, muni d’un bouchon obturateur et scotché au faisceau de câbles. Il est un peu caché, mais facile à trouver si l’on prend le faisceau en main (fil de commande). J’ai serti le plus et le fil de commande ensemble dans une même broche. D’après la notice, c’est tout à fait admis, et le plus commuté du connecteur Option est protégé par 10 A. (Fusible D : démarreur et capteur d’angle d’inclinaison.)
Interrupteur pluie
L’interrupteur pluie s’adapte parfaitement au clip de maintien du levier d’embrayage. De là, il peut d’abord suivre les fils du boîtier des commandes de clignotants et d’éclairage, pour passer ensuite du côté droit, car les bobines d’allumage sont à gauche. À droite, le câble de l’interrupteur pluie peut alors suivre le faisceau principal et les conduites ABS sous le réservoir de carburant.
Boîtier de commande
Le boîtier de commande (et tous les câbles excédentaires) se trouve sous la selle, sur le calculateur ABS.
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