Graisseur de chaîne pour la BMW F 650 GS
4 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par Hermann
BMW F 650 GS – année de construction 2012
réservoir d’huile 60 ml
À droite sur le cadre, au-dessus du régulateur-redresseur (avec en plus la mise à l’air libre variable du réservoir d’huile)
valve de dosage
À droite à l’intérieur de la boucle arrière ; la gaine de protection thermique a également été posée
buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur – support fixé à l’intérieur du bras oscillant
alimentation 12 V commutée
Raccordé au branchement existant pour accessoires à l’aide du connecteur Cartool
interrupteur pluie
À droite sur le guidon
boîtier de commande
Sous la selle
Compte rendu d’installation par Franjo
BMW F 650 GS – année de construction 2011
réservoir d’huile 60 ml
À l’arrière, à droite dans le sens de la marche, sous la selle, avec la mise à l’air libre variable du réservoir d’huile.
valve de dosage
À droite sous le calculateur moteur, dans l’alignement du réservoir d’huile.
buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur, tuyau passé sous le bras oscillant puis latéralement à la fin. En partie placé dans la gaine de protection thermique pour l’esthétique.
alimentation 12 V commutée
Raccordé au connecteur 12 V spécifique au modèle (https://shop.berotec.de/connettore-12v-bmw-tipo-2).
interrupteur pluie
Dans un tube imprimé en 3D, au tableau de bord.
boîtier de commande
Sous la selle.
Compte rendu d’installation par Francesco Tabuga
BMW F 650 GS – année de construction 2007
réservoir d’huile 120 ml
positionné sous la traverse au-dessus du réservoir d’huile, derrière la pompe à essence, dans le compartiment de la trousse à outils d’origine. On peut aussi y ranger le câble en trop, enroulé.
valve de dosage
Fixé sur le support du bocal de liquide de frein arrière à l’aide du support fourni.
buse
Positionné à 7 heures sous le bras oscillant avec un support autocollant.
alimentation 12 V commutée
Dans le feu arrière, au contact du feu stop / feu arrière (même couleur de fil que le fil de commutation du MOFESSOR, sur une languette de 6,3 mm). Il faut toutefois créer un peu plus de distance par rapport à la paroi arrière à l’aide de trois entretoises de 4 mm. Sinon, le connecteur du MOFESSOR n’entre pas en hauteur. Malheureusement, en raison des conditions d’éclairage, on ne distingue que des contours sur la photo. Remarque sur l’alimentation 12 V de base : elle peut être prise au point de démarrage de secours, la vis de masse se trouvant juste à gauche (juste sous le faux réservoir).
interrupteur pluie
À gauche sur le guidon, là où l’on peut aussi loger un support de téléphone ou de GPS, voire les deux. Le collier utilisé est provisoire, faute de la bonne taille (le fond de tiroir n’a rien donné de mieux).
boîtier de commande
Fixé sur le garde-boue intérieur devant la serrure de selle, sur le tube droit du cadre. Avec une épaisse cale en caoutchouc pour amortir les vibrations (protection de l’électronique).
Compte rendu d’installation par Jockel
BMW F 650 GS – année de construction 2004
réservoir d’huile 120 ml
Le réservoir d’huile est fixé sous le réservoir de carburant (côté droit) au cadre (patte pour le système de bagages) à l’aide d’une construction auxiliaire de fabrication artisanale (tôle d’acier), montée sur la patte présente à cet endroit. Du côté de la patte, le réservoir est rembourré avec la mousse caoutchouc fournie.
valve de dosage
La valve de dosage est fixée à l’intérieur du bras de support du repose-pieds passager droit. Là aussi, un tampon de mousse caoutchouc autocollante.
buse
La buse est fixée avec le collier fourni au point de fixation inférieur du carter de chaîne et stabilisée dans le prolongement avec l’une des pastilles adhésives.
alimentation 12 V commutée
Le plus commuté est piqué juste à côté du boîtier de commande sur le fil du feu stop (fil noir-blanc).
interrupteur pluie
L’interrupteur pluie est fixé au guidon (à gauche sur le support GPS). La plaque de montage fournie est trop courte pour le monter sur le protecteur de mains.
boîtier de commande
Le boîtier de commande se trouve sous la selle, fixé sous le tube gauche du cadre. La molette de réglage est orientée vers l’avant, ce qui permet de la régler sans rien déposer. Les câbles se rangent dans le bac de la trousse à outils de bord (les outils y tiennent quand même).
