Graisseur de chaîne pour la Honda CRF1100L Africa Twin
2 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par Rainer L.
Honda CRF1100L Africa Twin – année de construction 2020
Voici comment Rainer L. a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Sous le cache en plastique à gauche, fixation au cadre par un collier caoutchouté de 35 mm de diamètre (DIN 3016, forme D1). Au point de fixation du cadre, la cloison de la pièce en plastique doit être fraisée (par exemple à la Dremel). La mise à l’air libre variable en option a été montée en plus.
Valve de dosage
Un support est fabriqué à partir d’un profilé alu anodisé de 20 x 2 mm (disponible dans presque tous les magasins de bricolage) et vissé au cadre. Le support de valve BEROTEC est recintré de sorte que la valve soit verticale une fois montée.
Buse
Un profilé alu est monté derrière la protection de couronne (avec des vis plus longues et des écrous) et la buse fixée par un collier.
Alimentation 12 V commutée
Piquage sur le connecteur d’accessoires (à gauche de la boîte à fusibles). Pour le brochage, voir la proposition de montage de Reiner.
Interrupteur pluie
Fixation sur le collier de la commande d’embrayage. Cheminement du câble avec un fil-tire (j’utilise pour cela une gaine de câble de vélo).
Boîtier de commande
Sous la selle
Compte rendu d’installation par Honda 2020
Honda CRF1100L Africa Twin – année de construction 2020
Voici comment Honda 2020 a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 120 ml
Sous le carénage latéral gauche, sans support ni vis : le réservoir d’huile est simplement protégé du cadre par de la mousse caoutchouc et fixé avec un collier de serrage passé dans un trou existant, inutilisé, du cadre. La mise à l’air libre variable a en plus été tirée vers l’arrière.
Valve de dosage
Glissé sous le réservoir d’huile avec le câble vers la gauche, protégé du cadre par de la mousse caoutchouc et fixé avec un collier de serrage. (Avec en plus la gaine de protection thermique.)
Buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur ; des vis plus longues ont été utilisées pour le carter de chaîne. La buse est glissée dans la gaine de protection thermique supplémentaire, entourée une fois de mousse caoutchouc et fixée avec une contre-plaque alu de 3 mm. Tuyau passé sous le bras oscillant.
Alimentation 12 V commutée
Plus commuté et plus permanent depuis le connecteur d’accessoires via le contact ; la masse vient également de ce connecteur.
Interrupteur pluie
À gauche sur le guidon
Boîtier de commande
Sous la selle passager, facile à atteindre et à régler.
Tu as monté un MOFESSOR ? Propose ton propre compte rendu d’installation – directement ici, avec tes photos.
