Graisseur de chaîne pour la Kawasaki Z900RS
3 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par TK
Kawasaki Z900RS – année de construction 2024
Voici comment TK a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Fixé sous la selle passager sur le support de la prise de bord. Le support de réservoir d’huile a été monté en plus.
Valve de dosage
Fixé avec un collier de serrage sous la traverse du support de selle, derrière le réservoir d’huile.
Buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur. Supports de buse et de tuyau fixés à l’intérieur du bras oscillant
Alimentation 12 V commutée
Raccordé à la prise de bord avec un connecteur 12 V disponible séparément (KAWASAKI type 1).
Interrupteur pluie
À gauche sur le guidon
Boîtier de commande
Sous la selle, à gauche de la batterie
Compte rendu d’installation par Manuel & Matthias
Kawasaki Z900RS – année de construction 2022
Voici comment Manuel & Matthias a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Au centre, sous la selle. À la place de la monstrueuse prise 12 V, directement dans le support de la prise (avec en plus la mise à l’air libre variable du réservoir d’huile).
Valve de dosage
Sous le pontet de selle (montage avec du ruban adhésif double face 3M).
Buse
Double buse directement sur le logement des diabolos de béquille d’atelier, sous le bras oscillant.
Alimentation 12 V commutée
Soudé directement sur le connecteur d’origine de la prise 12 V déposée.
Interrupteur pluie
« Standard » (guidon, à gauche).
Boîtier de commande
Une couche de mousse caoutchouc collée tout autour avec du ruban adhésif double face 3M, puis glissée entre le cadre et le faisceau de câbles. Amorti des vibrations, sans jeu et accessible à tout moment.
Compte rendu d’installation par Peter
Kawasaki Z900RS – année de construction 2020
Voici comment Peter a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Monté sous la selle dans le support de la prise et fixé avec un collier de serrage. Protégé des chocs par de la mousse autocollante. Le tuyau de remplissage a été remplacé, car sur celui fourni la transition du diamètre 4 mm au 6 mm (simplement emboîtée) ne tenait pas.
Valve de dosage
Sous la traverse du support de selle, sur un support en tôle inox de fabrication artisanale avec serre-câble.
Buse
Buse artisanale, fixée sur un support de buse de fabrication artisanale.
Alimentation 12 V commutée
Les deux fils positifs et le moins ont été raccordés ensemble à un branchement protégé par fusible. Un câble adaptateur équipé de connecteurs Kawasaki d’origine a été utilisé. Fournisseur : webike Japan Aucun câble ne doit être « piqué », et le retour à l’état d’origine reste possible.
Interrupteur pluie
À gauche sur le guidon
Boîtier de commande
Sous la selle, à côté de la batterie
Tu as monté un MOFESSOR ? Propose ton propre compte rendu d’installation – directement ici, avec tes photos.
