Graisseur de chaîne pour la Yamaha Tracer 900 GT
5 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par Bernie
Yamaha Tracer 900 GT – année de construction 2020
Voici comment Bernie a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
À l’arrière dans le vide-poches, valve de mise à l’air libre en haut.
Valve de dosage
Monté à gauche sur le cadre avec l’équerre de fixation.
Buse
Buse derrière le pignon de sortie de boîte, en tenant compte du fait que la chaîne bouge verticalement en fonctionnement.
Alimentation 12 V commutée
Fil bleu clair de l’éclairage de plaque ; l’isolant a été fondu au fer à souder, puis ressoudé et isolé à nouveau.
Interrupteur pluie
Comme tous les autres, l’encoche vers le bas pour ne pas érafler ton gant.
Boîtier de commande
Fixé au verrouillage de selle, rembourré avec de la mousse.
Compte rendu d’installation par Elmar
Yamaha Tracer 900 GT – année de construction 2019
Voici comment Elmar a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Monté sur le tube du cadre du carénage latéral arrière GAUCHE ; veille au bon fonctionnement du mécanisme de verrouillage de la selle, afin que rien ne coince (il y a assez de place). J’ai choisi le côté gauche parce que, combiné à la position de la valve de dosage (voir plus bas), cela donne des trajets de tuyau courts ; à ma connaissance, cela ne fonctionne toutefois que sur le modèle GT de la Tracer, en raison du mécanisme de réglage de l’amortisseur, que la Tracer « normale » n’a pas.
Valve de dosage
Monté avec l’équerre de fixation fournie (j’ai alésé le carré supérieur gauche à 6,5 mm pour servir de butée d’appui) à l’arrière du mécanisme de réglage manuel de l’amortisseur ; la vis de maintien inférieure a été remplacée par une de 35 mm de long, ce qui convient parfaitement, avec une rondelle éventail fine et un écrou fin de 10, à la distance que laisse le montage de la valve de dosage avec les deux vis fournies ; la vis de maintien supérieure ne sert que de contre-appui ; utilise un frein-filet de résistance moyenne !
Buse
au niveau du pignon avec la patte fournie sur la vis de fixation inférieure du capteur ; buse montée en position allongée, de sorte que la chaîne soit humectée d’huile par le bas, du côté intérieur.
Alimentation 12 V commutée
j’ai suivi la proposition de Peter et piqué le plus sur le fil bleu de l’éclairage de plaque.
Interrupteur pluie
monté sur la vis inférieure du support de rétroviseur ; desserre d’abord le contacteur d’embrayage, le câble passe alors dans l’espace sans plier.
Boîtier de commande
le boîtier de commande a été monté sous la selle, sur son support, comme l’ont fait Marc et Peter (voir la notice de montage spécifique au modèle Tracer 900) ; le câble de l’interrupteur pluie passe sur le carénage latéral avant gauche, à l’intérieur, par le passage du câble de clignotant, jusque sous la selle.
Compte rendu d’installation par Marc
Yamaha Tracer 900 GT – année de construction 2018
Voici comment Marc a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Sur la boucle arrière, sous le carénage latéral droit
Valve de dosage
À gauche sur la boucle arrière
Buse
Fixe-la sur le capteur de position de rapport avec le collier fourni. Cintre la buse de sorte qu’elle ne puisse pas être abîmée par la chaîne et qu’elle s’applique latéralement, à l’intérieur, contre le caoutchouc du pignon.
Alimentation 12 V commutée
Plus commuté par le contact piqué au niveau du feu arrière (fil marron) avec le connecteur de dérivation.
Interrupteur pluie
À gauche sur le guidon
Boîtier de commande
Sous la selle, fixé sur le support.
Compte rendu d’installation par Peter
Yamaha Tracer 900 GT – année de construction 2018
Voici comment Peter a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 120 ml
Derrière le carénage à droite ; il pourrait aussi passer sous la selle.
Valve de dosage
À gauche sur le cadre ; le connecteur vers le boîtier de commande se trouve derrière le cache à droite.
Buse
Fixation sur le cache-pignon à l’avant avec une vis de 5 mm et un trou adapté. Raisons du montage à l’avant : indépendant de la dépose de la roue, à l’abri de la pluie et de la saleté
Alimentation 12 V commutée
Piqué sur l’éclairage de plaque (chez moi un fil bleu prolongé en jaune, ne te laisse donc pas troubler par la couleur). Le fil passe avec les fils des clignotants, à droite sous la selle passager. Piquage avec un connecteur de type japonais soudé.
Interrupteur pluie
Câble passé vers l’avant sous le carénage latéral. Interrupteur sur le collier de rétroviseur.
Boîtier de commande
Boîtier de commande sous la selle.
Compte rendu d’installation par Norman
Yamaha Tracer 900 GT – année de construction 2016
Voici comment Norman a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 120 ml
Sous le support de serrure, à gauche sur le cadre. Je n’utilisais pas ce compartiment jusqu’ici, il convenait donc parfaitement. Le dispositif de remplissage se trouve à l’arrière et reste accessible à tout moment.
Valve de dosage
Sous le carénage latéral gauche, dans la partie arrière. Le système ne doit pas être visible de l’extérieur.
Buse
Au niveau du pignon, côté intérieur, tuyau passé le long de l’intérieur du cadre.
Alimentation 12 V commutée
Les connecteurs se trouvent à l’arrière, du côté droit ; j’utilise pour cela le connecteur à deux broches de l’éclairage de plaque. Le fil marron porte 12 V. Il a été sectionné et équipé d’un nouveau connecteur.
Interrupteur pluie
Un évidement existe déjà à gauche ; il a été agrandi à 13,5 mm et le câble passé vers l’arrière le long du faisceau principal.
Boîtier de commande
Sous le support de serrure, juste à côté du réservoir d’huile. Pour pouvoir l’actionner, j’ai percé un petit trou.
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