Indicatore di marcia e pressione olio su KTM LC4 e LC8 – Retrofit e basi tecniche

In questo articolo viene descritto, a titolo di esempio, il montaggio del CUMPAN su una KTM Super Duke 990 R. I passaggi di installazione sono indicativi per i modelli KTM con motore LC8 dal 2003 al 2013 e per i modelli KTM con motore LC4 dal 2007 al 2013. L’attenzione è rivolta all’aggiunta di un indicatore di marcia e all’integrazione di un sensore di pressione olio.

Nel dettaglio, si tratta dei seguenti modelli:

• KTM LC4 modelli dal 2007 al 2013: 690 Duke | 690 Enduro (R) | 690 Rally | 690 SMC (R)
• KTM LC8 modelli dal 2003 al 2013: 950 Adventure (S) | 950 Super Enduro (R) | 990 Adventure (R) | 990 Super Duke (R) | 990 Supermoto (R/T) | 1190 RC8 (R)

Fasi di installazione

• Installazione del sensore per la misura della temperatura dell’olio
• Collegamento del segnale RPM
• Installazione e collegamento del sensore marcia
• Installazione e collegamento del sensore di pressione olio
• Collegamento dell’alimentazione
• Impostazioni sul CUMPAN

Per l’installazione descritta – a seconda del tipo di motore – sono necessari i seguenti componenti:

Lista acquisti LC4

• CUMPAN Cockpit Assistant
• Modulo aggiuntivo: indicatore di marcia
• Modulo aggiuntivo: sensore di pressione olio
• Splitter ACC a 3 vie (opzionale)
• Supporto display (opzionale)

Lista acquisti LC8

• CUMPAN Cockpit Assistant (950 e 990)
• CUMPAN Cockpit Assistant (1190 RC8)
• Modulo aggiuntivo: indicatore di marcia
• Modulo aggiuntivo: sensore di pressione olio
• Splitter ACC a 3 vie (opzionale)
• Supporto display (opzionale)

Installazione del sensore per la misura della temperatura dell’olio

Per il motore LC8 scegliamo il sensore di temperatura M14x1,5 e lo installiamo nella parte anteriore (nel senso di marcia), in basso sul carter motore (posizione n. 7), direttamente in prossimità della sede del filtro olio. Per un migliore accesso sulla Super Duke 990 vengono rimossi il puntale e il vano batteria. Successivamente è possibile rimuovere il tappo originale e installare il sensore M14 (rispettare una coppia di serraggio di 20NM). L’olio fuoriuscito deve essere raccolto e la quantità corrispondente reintegrata in seguito.

La versione 1190 del motore LC8 ha un carter diverso, quindi il sensore di temperatura (M10x1) deve essere installato in posizione n. 27 (verificare la compatibilità in base al disegno!).

Nel motore LC4 è possibile scegliere tre posizioni di installazione (posizione n. 3); per tutte viene utilizzato il sensore di temperatura M10x1. La prima posizione, nel senso di marcia, si trova sul carter della pompa acqua e misura la temperatura del liquido di raffreddamento. Le altre due posizioni misurano la temperatura dell’olio.

Nella scelta del sensore di temperatura e della posizione di installazione, è necessario assicurarsi che la lunghezza della filettatura sia adeguata e che il sensore non venga montato all’esterno in una zona esposta dove potrebbe essere facilmente danneggiato.

Collegamento del segnale RPM

Nel motore LC8, il cavo di segnale del sensore di posizione albero motore esce dal carter sul lato destro del motore (posizione n. 1). Questo cavo conduce a un connettore bianco a 2 poli, sul quale è possibile installare il derivatore del segnale RPM oppure un connettore di derivazione PRESSLOK™.

Nel motore LC4, il cavo di segnale del sensore di posizione albero motore esce dal carter nella parte posteriore destra del motore (posizione n. 17). Questo cavo conduce a un connettore bianco a 2 poli, sul quale è possibile installare il derivatore del segnale RPM oppure un connettore di derivazione PRESSLOK™.

Importante: il segnale RPM si trova sul filo bianco/giallo. L’assegnazione dei pin all’interno dei modelli LC4 e LC8 può variare, cioè, utilizzando il derivatore del segnale RPM, potrebbe essere necessario scambiare i pin in modo che la derivazione avvenga sulla linea del filo bianco/giallo.

Installazione e collegamento del sensore marcia

Nel motore LC8, il sensore marcia si trova sul lato sinistro del motore, all’altezza del cavalletto laterale (posizione n. 25). Per lo smontaggio è necessario allentare le due viti del sensore marcia e il connettore a 3 poli. Per un migliore accesso, il cavalletto laterale può essere rimosso, anche se non è strettamente necessario. L’installazione del nuovo sensore avviene in ordine inverso (rispettare una coppia di serraggio di 6NM), così come il collegamento del connettore.

Il connettore a 3 poli fornisce i segnali originali alla centralina. Il cavo di alimentazione a 2 fili fornisce la tensione 12V per l’elettronica del sensore marcia e deve essere collegato a un’alimentazione 12V commutata. A tale scopo è adatto, ad esempio, il collegamento ACC2.

Il filo nero/bianco trasporta un segnale di tensione 0–5V che fornisce al CUMPAN l’informazione sulla marcia inserita. Questo filo deve essere collegato all’ingresso analogico 1 o 2 del CUMPAN tramite un connettore di giunzione PRESSLOK™.

L’installazione nel motore LC4 è quasi identica; il sensore marcia si trova anch’esso sul lato sinistro del motore, all’altezza del cavalletto laterale (posizione n. 32).

Nota: il sensore marcia originale rileva il folle, nonché la 2ª e la 3ª marcia. La centralina utilizza l’informazione se è inserita la 2ª o la 3ª marcia per ridurre la potenza a pieno carico in queste marce. Questa riduzione è necessaria per rispettare la normativa sulle emissioni.

Per uso racing può essere rilevante disattivare questa riduzione; a tal fine è sufficiente disabilitare la linea della 2ª e 3ª marcia. Per farlo, è possibile rimuovere i pin dal connettore a 3 poli o tagliare i cavi (isolare i punti di contatto aperti!). L’assegnazione dei colori dei cavi è la seguente:

• Folle – verde / verde-nero (lato sensore / lato veicolo)
• 2ª marcia – blu-rosso / grigio (lato sensore / lato veicolo)
• 3ª marcia – giallo-verde / giallo-marrone (lato sensore / lato veicolo)

Nota: sia il sensore marcia sia il sensore di pressione olio richiedono un’alimentazione 12V commutata e una linea di segnale separata verso il CUMPAN. I rispettivi segnali vengono acquisiti tramite gli ingressi analogici (IN1 / IN2).

Installazione del sensore di pressione olio (LC8)

Posizione 1

In questa posizione, il sensore di pressione olio viene installato sul coperchio del filtro olio (posizione n. 6). Per prima cosa viene rimosso il coperchio del filtro olio e l’olio fuoriuscito viene raccolto. La quantità fuoriuscita deve essere reintegrata successivamente. È necessario evitare che impurità entrino nel circuito dell’olio.

Il coperchio del filtro olio presenta già al centro, all’interno, una rientranza che serve da centraggio per la foratura del foro pilota. Una volta forato, l’alésaggio dovrebbe essere smussato e poi filettato (M10x1). Il sensore di pressione olio deve quindi essere sigillato con nastro PTFE o altro sigillante e installato. Il montaggio avviene sul lato esterno del coperchio. Infine, il coperchio del filtro olio può essere rimontato (rispettare una coppia di serraggio di 6NM).

Posizione 2

Un’altra possibile posizione per il sensore di pressione olio si trova al tendicatena della distribuzione (posizione n. 15).

Questa posizione è utilizzata da KTM, tuttavia è necessaria una riduzione da M16 a M10x1 (codice: 60029006000, posizione n. 17).

A seconda del modello LC8, questa posizione può essere più adatta. Sulla 990 Super Duke R mostrata qui, tuttavia, l’installazione è possibile solo sul cilindro posteriore.

In aggiunta è stato installato un raccordo banjo con un tubo in treccia metallica per consentire un posizionamento flessibile del sensore di pressione olio.

Come per il sensore marcia, anche qui sono necessari un’alimentazione 12V commutata e una linea di segnale verso il CUMPAN. Si consiglia di collegare il segnale di pressione olio all’ingresso analogico 2 (filo nero/blu) del CUMPAN.

Nota: in una misurazione comparativa tra le due posizioni di montaggio è stata rilevata una pressione ridotta di circa 0,5 BAR al tendicatena (a motore caldo).

Installazione del sensore di pressione olio (LC4)

L’installazione del sensore di pressione olio è in linea di principio possibile anche sul motore LC4, ma non è stata ancora testata da noi in pratica. È sufficiente avere una posizione adatta o una filettatura corrispondente.

Aggiornamento: i clienti hanno riferito che sui modelli precedenti al 2012 è possibile utilizzare il coperchio del filtro olio con codice 76038041000 e installare su di esso il sensore di pressione olio.

Dai modelli 2012 in poi, il sensore di pressione olio può essere installato nella stessa posizione (posizione n. 31) dei modelli attuali. Per questo può essere utilizzato il seguente set: modulo aggiuntivo sensore di pressione olio

Collegamento dell’alimentazione

Nell’ultimo passaggio deve essere collegata l’alimentazione. Ciò significa che il CUMPAN, il sensore marcia e, se applicabile, il sensore di pressione olio vengono collegati a un’alimentazione 12V commutata. Su quasi tutti i modelli KTM sono già presenti di serie connessioni ACC2 per utenze ausiliarie. Con gli splitter ACC, questi collegamenti possono essere ampliati per garantire il numero di prese necessarie.

Il positivo rosso deve essere inserito nel filo nero/rosso sulla connessione ACC2. Il cavo di massa nero nel filo marrone.

Impostazioni sul CUMPAN

Una volta collegata l’alimentazione 12V e verificata la corretta installazione di tutti i componenti, il CUMPAN può essere acceso con il quadro.

Due impostazioni devono essere configurate obbligatoriamente nel menu:

[MENU] / [SENS] / Damping “250” / Sensor “BIKE”

[MENU] / [INPUT] / IN1 “GEAR” / IN2 “PRESSURE”

Tutte le altre impostazioni sono descritte in dettaglio nel manuale utente.

Ulteriori informazioni sul monitoraggio della temperatura e della pressione olio sono riassunte in un articolo tecnico separato: Monitorare pressione e temperatura olio.

Conclusione: L’installazione sulla KTM 990 Super Duke R funge da riferimento per aggiungere un indicatore di marcia e il monitoraggio della pressione olio su modelli KTM comparabili con motori LC8 e LC4. I passaggi descritti sono strutturati in modo che posizioni di installazione, cablaggio e configurazione del menu del CUMPAN possano essere trasferiti in modo riproducibile ad altri modelli.