Oliatore a catena per la Honda CRF1000 Africa Twin
2 resoconti di installazione per questo modello
Resoconto di installazione di RobertM
Honda CRF1000 Africa Twin – anno di produzione 2019
Ecco come RobertM ha risolto il montaggio – purtroppo non possiamo garantirne il corretto funzionamento, perché non abbiamo potuto verificare l’installazione di persona.
Serbatoio dell’olio 120 ml
Sotto la carena laterale, a destra sul telaio (con in più lo sfiato variabile del serbatoio dell’olio). Fissaggio con un supporto autocostruito. La versione da 60 ml sarebbe più semplice da montare.
Valvola di dosaggio
Sotto il serbatoio dell’olio, a sinistra. Le due valvole di dosaggio unite con una staffa angolare in alluminio e infilate su una linguetta di fissaggio libera. Assicurate in più con un elastico. I cavi verso la centralina vanno raggruppati e dotati di nuovi connettori.
Ugello
Sulla corona – due ugelli separati montati insieme su un’unica piastra di montaggio. I tubi sono instradati dentro il forcellone.
Alimentazione 12 V commutata
Connettore accessori sotto la sella del passeggero, a sinistra. Verde = massa, rosso/bianco = positivo protetto da fusibile, rosso/giallo = positivo commutato protetto da fusibile. Con il connettore accessori disponibile da BEROTEC.
Interruttore pioggia
A destra sul manubrio
Centralina
Sotto la sella del passeggero, a sinistra. Accessibile dal davanti.
Resoconto di installazione di Riccardo´s Style
Honda CRF1000 Africa Twin – anno di produzione 2018
Ecco come Riccardo´s Style ha risolto il montaggio – purtroppo non possiamo garantirne il corretto funzionamento, perché non abbiamo potuto verificare l’installazione di persona.
Serbatoio dell’olio 60 ml
Sotto la sella – davanti, sul telaio a sinistra nel senso di marcia
Valvola di dosaggio
Sotto la sella, davanti, a destra nel senso di marcia sul telaio, con la rotella di regolazione davanti e la centralina al centro
Ugello
Sulla corona, lato esterno – mantieni la distanza dalla corona! Tubo instradato lungo il bordo inferiore del forcellone, all’interno. Passa da sinistra a destra nel senso di marcia in corrispondenza del forcellone.
Alimentazione 12 V commutata
Sotto la sella, nella parte superiore, a sinistra nel senso di marcia un pin Honda; il positivo commutato è stato inserito nel corpo connettore. Sfiato a destra nel senso di marcia.
Interruttore pioggia
A destra sul manubrio – vicino al blocchetto DCT; il cavo dell’interruttore pioggia è instradato sul lato destro sotto il serbatoio del carburante lungo il percorso esistente
Centralina
Sotto la sella, davanti, fissato al centro con velcro industriale,
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