Graisseur de chaîne pour la BMW F 900 XR
4 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par Thomas Koch
BMW F 900 XR – année de construction 2020
Voici comment Thomas Koch a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Fixé à droite sur le cadre principal avec des colliers de serrage. Colle deux éléments de rembourrage sur le dessus du réservoir d’huile ; une fois les colliers serrés, il est maintenu sans pouvoir tourner, et la valve de mise à l’air libre reste en haut.
Valve de dosage
Équerre de fixation peinte en noir et fixée au cadre avec une vis M6. À cet endroit, le cadre présente une traverse plate avec un espace libre. Aucun perçage dans le cadre ! Une M6 avec rondelle et de la colle à garnissage par le dessous tient parfaitement. Par sécurité, un collier de serrage supplémentaire, à droite sur la photo. La prise de vue est faite d’en bas à gauche, donc une vue sur la sortie de la valve.
Buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur. Le collier fourni peut être fixé sur la vis repérée du carter de chaîne et maintient l’embout en position. Cheminement du tuyau en haut, devant la bavette de protection.
Alimentation 12 V commutée
Le connecteur d’accessoires BMW est déjà occupé par le GPS. Solution : piquer directement sur le fusible, sans intervenir sur le câblage du véhicule (garantie !). Si le piquage se fait à gauche comme illustré, le fusible protège aussi le MOFESSOR.
Interrupteur pluie
Sur le support de valve. Cela évite de faire passer le câble jusqu’au guidon et de déposer le carénage.
Boîtier de commande
Sous la selle, derrière l’entretoise centrale. Les câbles du bouton-poussoir et de la valve peuvent sortir en haut à droite sans perçage. Le câble en trop est enroulé en boucle le long des bords de l’image (visible à droite de la batterie).
Compte rendu d’installation par Waltaris
BMW F 900 XR – année de construction 2020
Voici comment Waltaris a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Le réservoir d’huile standard a été fixé du côté droit de la boucle arrière avec des colliers de serrage.
Valve de dosage
La valve de dosage a été fixée à la traverse de la boucle arrière avec l’équerre que j’ai peinte, du ruban adhésif double face et un collier de serrage. Le té a été placé en conséquence entre le réservoir d’huile et la valve.
Buse
Au niveau du pignon – la buse a été vissée avec le collier derrière le carénage gauche (prise de bord) et prolongée jusqu’à la chaîne par un morceau de tuyau – 500 km d’essai en conditions réelles réussis !
Alimentation 12 V commutée
L’alimentation (plus et plus commuté) est raccordée par un câble en Y de fabrication artisanale (MOFESSOR + prise USB) via un connecteur SZ.
Interrupteur pluie
L’interrupteur pluie se trouve à droite sur le guidon.
Boîtier de commande
Le boîtier de commande est monté sous la selle, devant le connecteur OBD.
Compte rendu d’installation par Jan
BMW F 900 XR – année de construction 2020
Voici comment Jan a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
À droite sur la boucle arrière.
Valve de dosage
Fixé avec le support de valve à gauche sur la boucle arrière (collier de serrage en sécurité supplémentaire).
Buse
Appliqué contre l’extérieur de la couronne – support fixé à l’intérieur du bras oscillant.
Alimentation 12 V commutée
Raccordement via l’« interface de navigation BMW » (réf. MID010005 – disponible sur Internet, par exemple), derrière
Interrupteur pluie
À gauche sur le guidon.
Boîtier de commande
Derrière le carénage latéral – à l’arrière droit.
Compte rendu d’installation par hwa
BMW F 900 XR – année de construction 2020
Voici comment hwa a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Pas d’ESA, le réservoir d’huile de 60 ml a donc pu être sanglé sans souci sur la boucle arrière. 120 ml ne devraient pas poser de problème non plus.
Valve de dosage
Une équerre a été vissée à la place sur le point de fixation inférieur de l’ESA, et le support fourni pour l’électrovanne y a été fixé.
Buse
Le tuyau a été passé à l’intérieur du bras oscillant jusqu’à la roue arrière.
Alimentation 12 V commutée
La prise SZ, située à l’avant droit sur le carénage, a été équipée du connecteur (BMW 83300413585, chez le concessionnaire pour environ 10 euros) et le câble rallongé. Le câble a été glissé à travers le carénage, du côté droit.
Interrupteur pluie
L’interrupteur pluie a été fixé sur la même équerre que la valve de dosage.
Boîtier de commande
Le boîtier de commande a trouvé sa place dans la partie arrière.
Tu as monté un MOFESSOR ? Propose ton propre compte rendu d’installation – directement ici, avec tes photos.
