Description du produit
De nombreuses motos disposent d’origine d’un connecteur libre pour consommateurs additionnels, commuté par le contact et protégé par son propre fusible. Sans connecteur correspondant, il reste toutefois inutilisé.
Avantages
-
Ajustement spécifique au modèleLe connecteur s’enclenche dans son homologue d’origine. La moto reste dans son état d’origine.
-
Versions étanchesLa plupart des variantes sont étanches. Le point de contact reste protégé contre les projections d’eau.
-
Prélèvement protégéLe raccordement d’origine est en général protégé par son propre fusible. Un porte-fusible supplémentaire est inutile.
-
Majoritairement sertisSur la plupart des variantes, les contacts sont déjà sertis sur des fils. Tu n’as plus qu’à raccorder les extrémités libres.
Types de raccordement sur la moto
Quels raccordements 12 V d’origine existent selon le constructeur, quel est leur brochage et quand un dérivateur de fusible est le meilleur choix : notre article Le raccordement 12V sur la moto : connecteurs spécifiques au modèle et dérivateur de fusible fait le point.
Selon le constructeur et la documentation d’atelier, le prélèvement commuté par le contact porte des noms différents : plus après contact, plus commuté, borne 15 ou raccordement accessoires. Il s’agit du même raccordement, commuté par le contact, qui n’est sous tension que contact mis.
S’y ajoutent le plus permanent, présent indépendamment du contact, et la prise diagnostic selon ISO 19689.
Formes de connecteurs
Une partie des variantes utilise des connecteurs Sumitomo. Sont attestées les séries MT 090 et MT 090-2 chez SUZUKI, YAMAHA et FANTIC, la HM 090 étanche chez DUCATI ainsi que la HX 060 chez KAWASAKI. Chez HONDA, ce sont les formes V-21100 et V-21330 qui sont utilisées.
BMW utilise des systèmes différents. Pour le raccordement de la prise supplémentaire, un connecteur 2 broches de forme 1-1703498-1-PT est employé ; pour le diagnostic et les accessoires, le connecteur Cartool ou SZ 3 broches de référence 83 30 0413 585.
Compatibilité
- Connecteurs pour BMW, DUCATI, FANTIC, HONDA, KAWASAKI, ROYAL ENFIELD, SUZUKI et YAMAHA
- Raccordement pour graisseur de chaîne, GPS, prise de bord, phares additionnels et autres consommateurs
Sur de nombreux modèles KTM / HUSQVARNA, les raccordements ACC1 avec plus permanent et ACC2 avec plus après contact se présentent sous forme de cosses plates. Ils sont directement compatibles, sans connecteur supplémentaire, avec le graisseur de chaîne MOFESSOR et le CUMPAN Cockpit Assistant. Si le nombre d’emplacements ne suffit pas, le répartiteur ACC étend le raccordement existant. Les enduros n’ont pas de prélèvement ACC2 d’origine. Un connecteur intermédiaire sur le connecteur de phare à quatre broches assure alors l’alimentation, disponible pour les modèles jusqu’à 2023 et pour les modèles à partir de 2024.
| Désignation |
Modèles / compatibilité |
Référence équivalente |
Broches |
Serti |
| Diagnose Port |
universel, le plus souvent plus permanent, plus après contact sur certains enduros |
ISO 19689 |
1 |
serti |
| BMW type 1 |
S 1000 XR |
1-1703498-1-PT, raccordement de la prise supplémentaire |
2 |
serti |
| BMW type 2 |
R 1200 GS |
83 30 0413 585, connecteur Cartool et SZ |
3 |
serti |
| DUCATI type 1 |
Monster 1200 |
Sumitomo HM 090 6180-2451 |
2 |
non serti |
| DUCATI type 2 |
DesertX |
Sumitomo MT 090 6187-2311 + 6180-2321 |
2 |
serti |
| DUCATI type 3 |
Monster 1100 Evo |
Sumitomo HM 090 6187-4441 + 6180-4181 |
4 |
serti |
| FANTIC type 1 |
Caballero 500 à partir du MY 2025, Caballero 700 |
Sumitomo MT 090 6187-2311 + 6180-2321 |
2 |
serti |
| FANTIC type 2 |
Caballero 500 à partir du MY 2025, Caballero 700 |
Sumitomo MT 090 6187-2311 |
2 |
serti |
| HONDA type 1 |
CRF1000, avant |
Sumitomo HM 090 6180-4181 |
4 |
non serti |
| HONDA type 2 |
CRF1000 arrière, XL700 RD13 et RD15, Hornet PC41, CBF1000 PC34 |
Sumitomo MT 090 6189-6171 |
6 |
serti |
| HONDA type 3 |
CRF1100 |
Sumitomo HX 060 6189-7423 |
8 |
serti |
| HONDA type 4 |
|
Sumitomo HX 060 6189-7408 |
2 |
serti |
| KAWASAKI type 1 |
KAWASAKI Z900RS ainsi que HONDA CB500 et NX500 |
Sumitomo HM 090 6187-2801 + 6180-2451 |
2 |
serti |
| KAWASAKI type 2 |
Z900, Z1000SX |
Sumitomo HX 060 6181-6851 + 6189-7408 |
2 |
serti |
| ROYAL ENFIELD type 1 |
Himalayan |
Sumitomo MT 090 6189-6171 |
6 |
serti |
| SUZUKI type 1 |
DL650, DL800, DL1000, DL1050 |
Sumitomo MT 090 6187-2171 + 6180-2181 |
2 |
serti |
| SUZUKI type 2 |
DR-Z4S, DR-Z4SM |
Sumitomo MT 090 6187-2311 + 6180-2321 |
2 |
serti |
| YAMAHA type 1 |
FZ6, FZ07, FZ09, MT-07, MT-09, Tracer 9 GT, XSR700, XSR900, XV1900, YZF-R1, YZF-R1M, YZF-R6 |
Sumitomo MT 090 6187-2311 + 6180-2321 |
2 |
serti |
| YAMAHA type 2 |
Ténéré 700 |
Sumitomo MT 090 6187-3231 |
3 |
serti |
| YAMAHA type 3 |
TT 600 R, DJ01 |
MTW .110 |
4 |
serti |
| YAMAHA type 4 |
XT 600, 3TB |
MTW .110 |
4 |
serti |
| Broche mâle à l’unité |
|
.090 – 2,3 mm |
2 |
non serti |
| Broche femelle à l’unité |
|
.090 – 2,3 mm |
2 |
non serti |
| Adaptateur cosse à œillet |
universel, cosse plate / vis jusqu’à M6 |
Cosse plate 6,3 mm |
1 |
serti |
Indications sur les modèles sans garantie, à vérifier au préalable sur la moto.
Contenu
- 1× connecteur dans la variante choisie
Les photos du produit montrent le contenu réel.
