Graisseur de chaîne pour la Kawasaki Ninja 1000SX
2 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par RvK
Kawasaki Ninja 1000SX – année de construction 2021
Voici comment RvK a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Sous la selle passager, mise à l’air libre à droite dans le sens de la marche. La mise à l’air libre variable du réservoir d’huile (détail 2) a été montée en plus (elle remonte vers l’arrière et est fixée au point le plus haut avec un collier de serrage). Ce montage fonctionne avec la selle et le cache de selle d’origine Kawasaki (attention ! ils ont des points d’appui différents à l’arrière).
Valve de dosage
Sous la selle conducteur (1), sur l’entretoise métallique, avec l’équerre métallique fournie. Sous l’équerre, deux couches de la mousse fournie sont collées. Sens d’écoulement de l’huile : voir la flèche. À gauche se trouve également le goulot de remplissage avec le té (2). Le détail (3) montre la conduite d’huile arrivant du côté droit du bras oscillant.
Buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur. Le support de buse et le tuyau (avec trois supports) sont posés à l’intérieur du bras oscillant gauche jusqu’au point de pivot. Puis cela passe de l’autre côté, vers le point de pivot droit (le tuyau y est encore fixé avec un support de tuyau). Ensuite, le tuyau est remonté le long du cadre (avec protection thermique, pour l’esthétique) et conduit jusqu’à la valve de dosage.
Alimentation 12 V commutée
Le plus commuté est disponible sous la forme d’un connecteur qui doit encore être confectionné. Il se trouve sous la selle conducteur et est fixé au faisceau de câbles avec du ruban isolant (voir aussi le manuel d’utilisation, page 126 de l’édition allemande). Pour le reste, je renvoie à l’aide à l’installation de Bruce pour la Ninja 1000SX 2020 (un grand merci).
Interrupteur pluie
À gauche dans le carénage supérieur. Mon concessionnaire Kawasaki de Witten l’a monté en même temps que le pack Performance Tourer. Je le lui avais fourni à l’avance, et il devait de toute façon déposer le carénage pour installer les poignées chauffantes et le GPS.
Boîtier de commande
Sous la selle passager. Elle y est glissée sous le réservoir d’huile avec les câbles en trop, ce qui gagne de la place, et elle tient très bien sans fixation. Le tournevis de réglage du boîtier de commande trouve sa place dans la trousse à outils de bord, qui peut conserver son emplacement habituel.
Compte rendu d’installation par Bruce
Kawasaki Ninja 1000SX – année de construction 2020
Voici comment Bruce a réalisé le montage – nous ne pouvons malheureusement pas garantir son bon fonctionnement, car nous n’avons pas pu vérifier l’installation nous-mêmes.
Réservoir d’huile 60 ml
Le réservoir de 60 ml est monté juste sous la selle passager.
Valve de dosage
La valve de dosage est solidement fixée sous la selle conducteur avec des colliers de serrage. Sur la photo, le sens d’écoulement va de gauche à droite.
Buse
La buse est montée au niveau du pignon, à environ 1 mm des dents. Dès qu’une goutte se forme à la buse, le pignon la capte parfaitement et l’entraîne dans la chaîne. L’huile est reprise par le pignon lors de son « mouvement ascendant ».
Alimentation 12 V commutée
L’alimentation et le plus commuté sont disponibles sans peine sous la selle conducteur, derrière le carénage gauche, sous la forme d’un connecteur ACC2. Protégé par un fusible de 3 A, prévu pour une puissance absorbée de 20 W. Un connecteur obturateur est monté ; il suffit de l’équiper de deux cosses Econoseal (taille 0,5–1,25 mm²) pour pouvoir l’utiliser. Noir = moins, blanc/bleu = plus.
Interrupteur pluie
Comme je suis un pilote de beau temps et que je n’ai pas besoin de l’interrupteur pluie (si la pluie menace, je reste à la maison), je l’ai laissé sous la selle passager. Si je devais malgré tout être surpris par une averse, il me suffit de déposer brièvement la selle passager et d’appuyer sur l’interrupteur.
Boîtier de commande
Le boîtier de commande est monté, avec le réservoir d’huile et l’interrupteur pluie, dans le petit compartiment sous la selle passager. J’accède au boîtier en quelques secondes et je peux le régler.
Tu as monté un MOFESSOR ? Propose ton propre compte rendu d’installation – directement ici, avec tes photos.
