| Información del artículo | Valor |
|---|---|
| GTIN: | 4262472872219 |
| Categoría: | Sensores |
| Peso del envío: | 0,04 kg |
No todos los motores de combustión proporcionan una señal de RPM que un instrumento de indicación pueda evaluar. En vehículos antiguos esta toma falta a menudo por completo, o la señal disponible está tan perturbada que el tacómetro salta o muestra valores incorrectos. Entre los vehículos afectados se encuentran YAMAHA TT 600, SIMSON Schwalbe, CITROËN 2CV y TRABANT.
El filtro de señal de RPM capta el impulso de encendido por inducción en el cable de bujía y lo convierte en una señal cuadrada de 12 V pulsada. El CUMPAN Cockpit Assistant recibe así un impulso definido por cada encendido en lugar de una señal bruta perturbada.
Ventajas
- Señal cuadrada definida: a partir del impulso de encendido se obtiene una señal de 12 V pulsada con flancos fijos. La indicación del régimen permanece estable en lugar de saltar.
- Captación inductiva: el filtro se fija directamente al cable de bujía con dos bridas. El cable de bujía no se corta y el mazo de cables permanece intacto.
- Totalmente encapsulado: la carcasa resiste al agua y a las vibraciones. El filtro también puede montarse fuera de zonas protegidas, cerca del cable de bujía.
Concepto técnico
Cada encendido genera un pico de corriente en el cable de bujía y, con ello, un campo magnético. El filtro capta este campo sin contacto, lo evalúa y forma a partir de él una señal cuadrada con flancos fijos. La alimentación se realiza mediante una línea de 12 V conmutada y masa, de modo que el filtro solo funciona con el encendido conectado. La línea de señal se conecta al cable negro de señal de RPM del CUMPAN. La conexión se realiza mediante terminales planos, como en los demás equipos de BEROTEC Motorrad.
Compatibilidad
- Motores de combustión con cable de bujía accesible, de uno o varios cilindros
- En motores de varios cilindros basta con la toma en un cable de bujía
- Todas las versiones del CUMPAN Cockpit Assistant
- Instrumentos de otros fabricantes con entrada para una señal cuadrada de 12 V pulsada
- No apto para motores con bobinas tipo lápiz
Datos técnicos
- Captación de señal: inductiva en el cable de bujía
- Señal de salida: señal cuadrada de 12 V pulsada
- Tensión de servicio: 9–15 V CC
- Consumo de corriente: 1,5 mA a 12 V
- Rango de temperatura: -20 °C a +70 °C
- Conexión: terminales planos
- Carcasa: encapsulada, resistente al agua y a las vibraciones
- Dimensiones: 24×23×8 mm sin cables
- Peso: 28 g
Contenido
- 1× filtro de señal de RPM con cables de conexión
- 1× divisor ACC para la derivación de la alimentación de 12 V conmutada
- 1× conector de tope para la línea de señal
- 2× bridas para la fijación al cable de bujía
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi vehículo necesita el filtro?
Hay dos situaciones que lo justifican: en el motor no se puede tomar ninguna señal de RPM, o la indicación es inestable, salta o muestra valores que no se corresponden con el funcionamiento del motor. En ambos casos el filtro proporciona una señal definida a partir del impulso de encendido.
¿Funciona el filtro en motores con bobinas tipo lápiz?
No. En ellos la bobina de encendido se asienta directamente sobre la bujía, por lo que la captación inductiva no es posible. En estos vehículos el filtro no es necesario, ya que el sensor de posición del cigüeñal proporciona una señal de RPM evaluable.
¿Dónde se monta el filtro en un motor de varios cilindros?
En cualquier cable de bujía. El número de impulsos por vuelta del cigüeñal se selecciona a continuación en los ajustes del CUMPAN, de modo que el régimen indicado coincida con el real.
¿Hay que cortar el cable de bujía para ello?
No. El filtro se fija por fuera del cable de bujía con dos bridas. El encendido y el mazo de cables permanecen inalterados, y el filtro puede retirarse de nuevo sin dejar restos.
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