Descripción del producto
El CUMPAN Cockpit Assistant muestra la temperatura del motor, las revoluciones y, opcionalmente, la presión de aceite, el valor lambda, la tensión, la marcha engranada o la temperatura del refrigerante como valor instantáneo. Sin embargo, cómo se comporta o evoluciona el motor a largo plazo no puede leerse ahí: un valor que no estuvo a la vista durante la marcha ya no puede reconstruirse después. El desgaste y las averías incipientes del motor se desarrollan casi siempre de forma paulatina y a menudo solo se hacen notar cuando ya es demasiado tarde.
El data logger es la caja negra del motor: registra cada trayecto sin interferir en las señales del CUMPAN ni del vehículo. Se conecta a las líneas de señal existentes y registra los datos de motor y de conducción. Después del trayecto, el asistente de análisis lee estos archivos y hace visibles los problemas agudos, o contrasta las mediciones con el estado del último análisis. Cada cambio se hace directamente visible.
Ventajas
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Registro: Arranca automáticamente con el contacto y funciona de forma continua.
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Precisión de medición: Una caída de presión en un cambio de carga dura fracciones de segundo y se capta con 20 valores por segundo.
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3× entradas analógicas: Puede utilizarse una amplia gama de sensores. También pueden conectarse y registrarse sensores de terceros con un nivel de 0–5 V.
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Las señales se comparten: El data logger no necesita sensores propios. Los sensores ya conectados al CUMPAN se aprovechan sin ninguna repercusión sobre la señal. No hace falta ninguna derivación adicional en el vehículo.
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Ampliable en el equipo existente: Cualquier CUMPAN ya instalado puede ampliarse. Para el registro no se necesita una nueva unidad de visualización.
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Autónomo: También pueden captarse y registrarse datos sin CUMPAN. La unidad de visualización no es necesaria para ello.
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Análisis en un clic: El asistente de análisis lee los archivos de la tarjeta y elabora el análisis sin trabajo con hojas de cálculo y sin formación en metrología.
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Mantenimiento según necesidad: El estado justo después del mantenimiento se convierte en la referencia. Los intervalos siguientes pueden planificarse a partir de mediciones reales, según la necesidad en lugar de a tanto alzado por kilometraje.
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Datos de conducción: El tiempo de conducción, los arranques en frío y las revoluciones del cigüeñal también se registran. La solicitación del motor se vuelve así comparable, en lugar de deducirla únicamente del kilometraje.
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Los datos permanecen locales: Archivo CSV en tarjeta microSD, legible directamente. Sin nube, sin conversor, sin servicio en línea, sin costes recurrentes.
Análisis de mediciones
Un valor aislado dice poco. Una valoración con sentido solo es posible a partir de la evolución a lo largo de muchos trayectos y de la comparación de puntos de funcionamiento iguales. El asistente de análisis traza esas evoluciones, muestra las desviaciones respecto al estado de referencia propio y las analiza. Ejemplos de patrones típicos:
- Presión de aceite creciente o decreciente: detectar dilución del aceite, una bomba de aceite desgastada o conductos de aceite obstruidos.
- Puesta a punto a largo plazo: junto con una sonda de banda ancha, la mezcla se registra en todos los estados de funcionamiento, no solo en el banco a plena carga. El funcionamiento rico y pobre puede valorarse así donde realmente se produce durante la marcha: en carga parcial, en retención y en la fase de calentamiento.
- Solicitación térmica: los picos de temperatura aparecen junto con las revoluciones, la velocidad y el tiempo de conducción, no solo como valor máximo.
- Detectar problemas sistemáticos: valorar un funcionamiento irregular o fallos de encendido en función de la temperatura del motor y las revoluciones.
- Vigilancia de la tensión: detectar un rectificador envejecido o una potencia de carga insuficiente del alternador.
El análisis describe la evolución y la sitúa. El hallazgo es un cambio respecto al estado de referencia propio y el estado de funcionamiento en el que se produce.
Concepto técnico
Seis entradas se derivan en paralelo. Las revoluciones y la velocidad se captan como impulsos mediante una etapa de entrada propia, la temperatura directa del motor se mide mediante una etapa amplificadora sin repercusión, y las tres entradas analógicas son de asignación libre. La distancia recorrida, el tiempo de conducción, los arranques en frío y las revoluciones del cigüeñal se calculan a partir de estas señales y se registran de forma continua. Para registrar la velocidad y el tiempo de conducción debe conectarse una señal de velocidad, por ejemplo del velocímetro o de un sensor Reed.
El data logger se conecta a una alimentación de 12 V conmutada. Los cables de señal de los sensores se conectan mediante un conector de derivación o directamente. Pueden utilizarse todos los sensores y add-ons CUMPAN. Los sensores de terceros con un rango de señal de 0–5 V también pueden conectarse y se registran automáticamente. Los datos brutos se asignan y convierten solo durante el análisis.
Compatibilidad
- Ampliable en todos los CUMPAN Cockpit Assistant ya instalados.
- Conexión compartiendo las líneas de señal existentes, sin derivación adicional en el vehículo.
- Todos los captadores con una señal de salida de 0 a 5 V, con independencia del fabricante.
- Presión de aceite, lambda y AFR, una segunda temperatura de motor o la tensión de a bordo mediante las tres entradas analógicas.
- La captación mediante el captador de temperatura NTC requiere un CUMPAN.
Datos técnicos
- Tensión de servicio: 12 V tensión de a bordo
- Consumo: aprox. 100 mA
- Frecuencia de muestreo: 20 Hz
- Entradas: 3× analógica 0–5 V, 1× temperatura NTC, 1× revoluciones, 1× velocidad
- Magnitudes calculadas: distancia recorrida, tiempo de conducción, arranques en frío, revoluciones del cigüeñal
- Almacenamiento: tarjeta microSD, 32 GB incluida
- Formato de archivo: CSV, legible en el ordenador sin software adicional
- Capacidad de registro: más de 10.000 horas de funcionamiento por tarjeta
- Carcasa: 50×38×12 mm
- Grado de protección: IP54
- Asistente de análisis: incluido en la tarjeta microSD, para Windows y macOS
Contenido
- 1× data logger
- 1× cable de conexión para compartir señales en el CUMPAN
- 1× conector para la derivación de la señal
- 1× tarjeta microSD de 32 GB, con asistente de análisis preinstalado
Montaje y compatibilidad
¿El data logger encaja en mi CUMPAN existente?
Sí. El data logger está concebido para ampliar equipos ya instalados. No es necesario sustituir la unidad de visualización.
¿Hay que derivar nuevas señales en el vehículo para el data logger?
No. El data logger comparte las señales que ya están presentes en el CUMPAN. No hacen falta derivaciones adicionales en el mazo de cables del vehículo.
¿Funciona el data logger también sin CUMPAN?
Las tres entradas analógicas y las dos entradas de impulsos funcionan de forma independiente y no necesitan CUMPAN. Solo la entrada directa para la temperatura del motor (NTC) requiere un CUMPAN para que la temperatura pueda registrarse.
¿Qué sensores se necesitan?
El data logger registra lo que esté conectado. Las revoluciones, la velocidad y la temperatura del motor proceden del CUMPAN. Para la presión de aceite y lambda se necesitan los add-ons correspondientes; no forman parte del contenido.
Registro y datos
¿Hay que iniciar el registro?
No. El registro comienza al dar el contacto y termina al quitarlo. No hay ningún mando en el equipo.
¿Cuánto dura la tarjeta suministrada?
La tarjeta de 32 GB alcanza para más de 10.000 horas de funcionamiento. En uso normal, el almacenamiento no es un factor limitante.
¿Dónde están los datos?
En la tarjeta, dentro del equipo. No se transmite ningún dato, no hay servicio en línea ni costes recurrentes. La tarjeta se extrae para el análisis y se lee en el ordenador.
Análisis
¿Se necesitan conocimientos de metrología?
No. El asistente de análisis lee los archivos de la tarjeta y genera el análisis en un solo paso. Los datos brutos están disponibles como CSV y quedan abiertos para análisis propios.
¿Detecta el análisis una avería del motor?
Muestra los cambios respecto al estado de referencia propio y el estado de funcionamiento en el que se producen. Así se hace visible un hallazgo antes de la avería. No sustituye la valoración de componentes concretos dentro del motor; para eso sigue siendo necesaria la revisión en el taller.
¿Con qué frecuencia hay que analizar?
Un ritmo razonable es un análisis en cada mantenimiento. Cada análisis es la referencia para el periodo siguiente.
