Graisseur de chaîne pour la Triumph Street Triple 675
3 comptes rendus d’installation pour ce modèle
Compte rendu d’installation par Christian
Triumph Street Triple 675 – année de construction 2016
réservoir d’huile 60 ml
Sous la selle, du côté gauche, fixé avec un collier de serrage.
valve de dosage
Sous la selle, fixé autour du petit boîtier à fusibles avec un collier de serrage.
buse
Au niveau de la couronne, côté extérieur. Le tuyau a été descendu depuis la selle, devant le pneu, jusqu’à un point de fixation, où il a été posé avec le collier fourni et une vis supplémentaire. Une gaine de protection thermique a également été montée.
alimentation 12 V commutée
Raccordé avec le fil positif du graisseur de chaîne et un câble tiré à travers, au moyen de cosses clips, puis entouré de ruban isolant. L’autre extrémité du câble part vers l’avant, jusqu’au klaxon. Là, le fil positif du klaxon a été enfiché sur le contact du klaxon avec le nouveau câble, à l’aide d’une cosse plate dérivée (peu visible, mais c’est le fil rouge sur la photo).
interrupteur pluie
Monté à gauche sur le guidon, sur le collier d’embrayage.
boîtier de commande
Tout au fond sous la selle, fixé avec un collier de serrage et la mousse autocollante fournie.
Compte rendu d’installation par Jan
Triumph Street Triple 675 – année de construction 2015
réservoir d’huile 60 ml
Le réservoir d’huile est fixé dans le compartiment arrière avec un support imprimé en 3D et du ruban adhésif double face.
valve de dosage
La valve de dosage est fixée avec un collier de serrage autour du porte-fusible.
buse
La buse est fixée avec le collier alu fourni sur le logement du carter de chaîne inférieur et positionnée au niveau de la couronne.
alimentation 12 V commutée
Comme l’éclairage de plaque a été converti en LED, le plus commuté (fil blanc) a pu être piqué directement sur ce fil. Le faisceau de câbles du véhicule reste ainsi intact.
interrupteur pluie
L’interrupteur pluie a été fixé sur le cache du combiné d’instruments avec le support fourni. Le câble de l’interrupteur est fixé avec un collier de serrage sous la bulle, sur le faisceau des phares, et passé par le support des câbles venant du guidon. Par le cache dans le cadre, le câble de l’interrupteur pluie est conduit avec les autres câbles sous le réservoir de carburant. Là, il suit le faisceau en passant devant le bloc ABS jusqu’au boîtier de commande.
boîtier de commande
Le boîtier de commande est fixé avec du ruban adhésif double face dans le compartiment sous la selle. Les câbles en trop sont rangés à gauche dans le cadre, à côté du boîtier.
Compte rendu d’installation par TimOnTriumph
Triumph Street Triple 675 – année de construction 2013
réservoir d’huile 60 ml
Réservoir d’huile standard sous la selle : pour le monter, retire la trousse à outils de bord de droite et fais passer les colliers de serrage par les ouvertures ainsi dégagées. Veille à ce que la vanne de sortie du réservoir soit orientée vers le bas.
valve de dosage
La valve de dosage peut être fixée avec son support à l’arrière en remplaçant la vis existante de la Triumph par une plus longue, afin d’immobiliser la valve avec son support (sur la photo : au-dessus et en dessous du support de la valve, les deux points de fixation à l’arrière de la Triumph sont bien visibles ; au point de fixation supérieur, la vis et le support en plastique ont déjà été retirés. Le support de la valve peut y être monté sans aucun jeu).
buse
Avec le collier alu, la buse trouve sa place sur l’emplacement de vis arrière du protège-orteils et peut être appliquée contre la couronne
alimentation 12 V commutée
Raccordement du plus commuté via un connecteur de dérivation sur le feu arrière de la moto (fil jaune). Isole ensuite par précaution.
interrupteur pluie
Le câble de l’interrupteur pluie peut passer à droite de la batterie, puis sous le réservoir de carburant. Le câble ressort ensuite à droite au niveau du carénage (voir photo) et est conduit vers l’avant, jusqu’au guidon.
boîtier de commande
Entoure le boîtier de commande de mousse pour qu’il ne raye pas et ne cliquette pas. Le boîtier, désormais plus épais, trouve sa place sans jeu du côté gauche sous la selle, à l’endroit montré sur la photo.
