Oliatore a catena per la Triumph Street Triple 675
3 resoconti di installazione per questo modello
Resoconto di installazione di Christian
Triumph Street Triple 675 – anno di produzione 2016
serbatoio dell’olio 60 ml
Sotto la sella, sul lato sinistro, fissato con una fascetta.
valvola di dosaggio
Sotto la sella, fissato attorno alla scatoletta dei fusibili con una fascetta.
ugello
Sulla corona, lato esterno. Il tubo è stato portato verso il basso dalla sella, davanti allo pneumatico, fino a un punto di fissaggio, dove è stato applicato con il collarino in dotazione e una vite aggiuntiva. È stata montata anche una guaina di protezione termica.
alimentazione 12 V commutata
Collegato con il cavo positivo dell’oliatore a catena e un cavo fatto passare, tramite faston, e avvolto con nastro isolante. L’altra estremità del cavo va in avanti, fino al clacson. Lì il cavo positivo del clacson è stato innestato sul contatto del clacson insieme al cavo nuovo, tramite un faston derivato (poco visibile, ma è il cavo rosso nella foto).
interruttore pioggia
Montato a sinistra sul manubrio, sul collarino della frizione.
centralina
In fondo sotto la sella, fissato con una fascetta e la gommapiuma autoadesiva in dotazione.
Resoconto di installazione di Jan
Triumph Street Triple 675 – anno di produzione 2015
serbatoio dell’olio 60 ml
Il serbatoio dell’olio è fissato nel vano posteriore con un supporto stampato in 3D e nastro biadesivo.
valvola di dosaggio
La valvola di dosaggio viene fissata con una fascetta attorno al portafusibili.
ugello
L’ugello viene fissato con il collarino in alluminio in dotazione sull’attacco del copricatena inferiore e posizionato sulla corona.
alimentazione 12 V commutata
Poiché la luce targa è stata convertita a LED, il positivo commutato (cavo bianco) ha potuto essere derivato direttamente su quel cavo. Il cablaggio del veicolo resta così intatto.
interruttore pioggia
L’interruttore pioggia è stato fissato alla copertura del quadro strumenti con il supporto in dotazione. Il cavo dell’interruttore è fissato con una fascetta sotto il cupolino al cablaggio dei fari e fatto passare attraverso il supporto dei cavi provenienti dal manubrio. Attraverso la copertura nel telaio, il cavo dell’interruttore pioggia è portato insieme agli altri cavi sotto il serbatoio del carburante. Lì segue il cablaggio passando accanto al gruppo ABS fino alla centralina.
centralina
La centralina viene fissata con nastro biadesivo nel vano sotto la sella. I cavi in eccesso vengono riposti a sinistra nel telaio, accanto alla centralina.
Resoconto di installazione di TimOnTriumph
Triumph Street Triple 675 – anno di produzione 2013
serbatoio dell’olio 60 ml
Serbatoio dell’olio standard sotto la sella: per montarlo, rimuovi gli attrezzi di bordo di destra e fai passare le fascette attraverso le aperture così liberate. Fai attenzione che la valvola di uscita del serbatoio sia rivolta verso il basso.
valvola di dosaggio
La valvola di dosaggio si può fissare con il suo supporto nella parte posteriore sostituendo la vite esistente della Triumph con una più lunga, per bloccare la valvola con il suo supporto (nella foto: sopra e sotto il supporto della valvola si vedono bene i due punti di fissaggio nella parte posteriore della Triumph; nel punto di fissaggio superiore la vite e il supporto in plastica sono già stati rimossi. Qui il supporto della valvola si può montare senza gioco).
ugello
Con il collarino in alluminio, l’ugello trova posto sull’attacco a vite posteriore del paratacco e può essere appoggiato contro la corona
alimentazione 12 V commutata
Collegamento del positivo commutato tramite un connettore di derivazione sul fanale posteriore della moto (cavo giallo). Poi isola per precauzione.
interruttore pioggia
Il cavo dell’interruttore pioggia si può far passare a destra accanto alla batteria e poi sotto il serbatoio del carburante. Il cavo riesce quindi a destra in corrispondenza della carena (vedi foto) e viene portato in avanti fino al manubrio.
centralina
Avvolgi la centralina con del materiale espanso perché non graffi e non sbatacchi. La centralina, ora più spessa, trova posto senza gioco sul lato sinistro sotto la sella, nel punto mostrato nella foto.
