Informations sur le produit
| Informations sur l'article |
Valeur |
| GTIN: |
4262472870017 |
| Catégorie: |
Graisseur MOFESSOR
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Dimensions et poids
| Poids de l'envoi: |
0,85 kg
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Description du produit
Preis-Tipp (meilleur rapport qualité-prix) dans le comparatif de sept graisseurs de chaîne du magazine TOURENFAHRER, numéro 3/2024 : le graisseur de chaîne MOFESSOR a obtenu cinq points sur cinq pour la propreté et pour le rapport qualité-prix.
Avec un spray pour chaîne, l’entretien de chaîne reste un travail manuel : il faut penser à graisser à temps, emporter la bombe en route, mettre la moto sur béquille, puis laisser sécher le spray. Lors du test longue durée sur 15 836 km sur une FANTIC Caballero 500 Rally, il a fallu le faire 51 fois. Le graisseur de chaîne MOFESSOR, lui, graisse la chaîne pendant que tu roules, avec un dosage électronique.
Avantages
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Moins d’usureSur route, le kit chaîne dure au moins deux fois plus longtemps.
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10 niveaux de débit, mode Expert comprisNeuf niveaux sont prédéfinis ; sur le dixième, tu programmes ton propre intervalle de distribution.
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Mode pluieUne pression sur l’interrupteur pluie multiplie par dix la quantité d’huile, sous la pluie ou en tout-terrain.
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Compensation de températureLe boîtier de commande mesure la température extérieure et adapte le débit d’huile : plus besoin de réajuster entre l’été et l’hiver.
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Grande autonomieUn plein du réservoir d’huile suffit pour environ 5 000 km avec 60 ml, ou 10 000 km avec 120 ml.
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Montage simplifiéGrâce à son système de fixation innovant, le MOFESSOR s’installe rapidement ; nos comptes rendus d’installation couvrent plus de 160 motos.
Principe technique
L’huile de chaîne s’écoule par gravité du réservoir d’huile jusqu’à la valve de dosage. Le boîtier de commande ouvre alors brièvement la valve à intervalles fixes. La fréquence dépend du niveau de débit choisi. La durée d’ouverture dépend de la température extérieure mesurée : l’huile froide est plus visqueuse, la valve reste donc ouverte plus longtemps. Hors tension, la valve est fermée. Rien ne goutte donc après la coupure du contact, et l’appareil ne consomme aucun courant.
De la valve, la conduite d’huile mène à la buse, un tube en cuivre pliable qui aboutit généralement sur le côté de la couronne ou du pignon. Sous l’effet de la rotation, l’huile migre de là vers les rouleaux de la chaîne. Au lieu d’un graissage ponctuel comme avec un spray, la chaîne est graissée de façon homogène pendant tout le trajet. Cette lubrification en quantité minimale maintient un film lubrifiant constant avec très peu d’huile. La chaîne retient ainsi moins de saleté et s’use plus lentement.
Compatibilité
- Toutes les motos à transmission par chaîne avec circuit électrique 12 V
Le raccordement nécessite une alimentation 12 V commutée. Pour de nombreux modèles, il existe un connecteur spécifique au modèle.
Des comptes rendus d’installation existent pour presque tous les modèles courants, par exemple :
Contenu
- 1× Boîtier de commande
- 1× Valve de dosage
- 1× Réservoir d’huile
- 1× Interrupteur pluie
- 1× Buse avec conduite d’huile
- 1× Huile de chaîne MOFESSOR 250 ml
- 1× Raccord en T avec tuyau de remplissage et bouchon
- 1× Seringue de remplissage
- 1× Support de buse avec vis de serrage
- 1× Collier de fixation pour buse
- 1× Support de montage pour valve de dosage avec 2 vis
- 1× Support d’interrupteur pluie
- 3× Supports adhésifs pour conduite d’huile
- 8× Colliers de serrage
- 1× Mousse autocollante
- 1× Tournevis
Vidéo
Notions de base et principe
Qu’est-ce qu’un graisseur de chaîne automatique et comment fonctionne-t-il ?
Un graisseur de chaîne automatique alimente la chaîne de transmission en continu pendant la conduite, avec une quantité d’huile définie et minimale. Le système dose l’huile de manière temporisée et l’applique de façon ciblée sur la chaîne, de sorte qu’un film lubrifiant régulier et durable se forme en roulant.
Quels sont les avantages d’un graisseur de chaîne automatique et quand est-il utile ?
Un graisseur de chaîne automatique assure une lubrification continue en quantité minimale de la chaîne de transmission pendant la conduite. Un film lubrifiant régulier est ainsi maintenu pendant toute la durée du trajet.
Une lubrification constante réduit l’usure de la chaîne, du pignon et de la couronne. Un graisseur de chaîne automatique est utile pour les motards qui veulent passer moins de temps à graisser et retendre leur chaîne, limiter au maximum l’usure de la transmission et tiennent à une lubrification régulière et propre.
Quelle est la différence entre un graisseur de chaîne et un spray pour chaîne ?
Un graisseur de chaîne lubrifie la chaîne de transmission en continu pendant la conduite, avec une quantité minimale d’huile définie. Le spray pour chaîne s’applique ponctuellement et n’agit que pendant une durée limitée. Conçu pour adhérer fortement, il retient davantage de saletés à l’usage, et son effet lubrifiant diminue progressivement dès l’application.
La différence tient au principe de lubrification : un apport d’huile continu en roulant, face à une lubrification limitée dans le temps.
Quelle est la consommation d’huile d’un graisseur de chaîne automatique ?
La consommation d’huile d’un graisseur de chaîne automatique est faible : elle découle de la lubrification continue en quantité minimale pendant la conduite. Le débit est réglé de façon à n’appliquer que la quantité d’huile nécessaire à un film lubrifiant régulier. La consommation est généralement de l’ordre de quelques dizaines de millilitres pour 1 000 km.
Un graisseur de chaîne automatique est-il propre ?
Sur le MOFESSOR, l’huile est appliquée directement sur la chaîne par lubrification continue en quantité minimale. Seule la quantité d’huile nécessaire à un film lubrifiant stable est déposée.
Correctement monté, il salit nettement moins qu’un spray pour chaîne. Un léger brouillard d’huile peut apparaître sur la jante, mais il s’essuie facilement.
Le système est-il étanche et adapté à un usage quotidien ?
Le système est conçu pour des motos exposées en permanence aux intempéries. L’étanchéité, l’électronique et les connecteurs ont été pensés en conséquence dès la phase de développement.
L’interrupteur pluie est certifié IP67, et le boîtier de commande est noyé dans la résine, ce qui le rend étanche et résistant aux vibrations. La valve de dosage et l’interrupteur pluie disposent de connecteurs étanches.
Le MOFESSOR a été éprouvé en conditions réelles, sur route comme en tout-terrain, avec une exposition accrue à l’eau et à la boue.
Existe-t-il des tests indépendants ou des retours d’expérience sur le MOFESSOR ?
Le MOFESSOR est commercialisé depuis 2017 et a parcouru de nombreux milliers de kilomètres en conditions réelles sur différentes motos. Un test d’endurance simulant 100 000 km a en outre été réalisé sur banc d’essai.
Des retours d’expérience externes (en allemand) ont notamment été publiés sur ttmotorbikeblog.wordpress.com et motorradreisefuehrer.de. Le magazine moto allemand a également intégré le MOFESSOR à un comparatif de graisseurs de chaîne dans son numéro TOURENFAHRER mars 2024.
Montage et compatibilité
Sur quelles motos le graisseur de chaîne MOFESSOR peut-il être monté ?
Le MOFESSOR est conçu comme un système universel et peut en principe être monté sur toutes les motos à transmission par chaîne. De nombreuses configurations de montage courantes ont été prises en compte lors du développement afin de permettre un montage flexible. Comme la géométrie varie d’une moto à l’autre, l’emplacement de montage et les possibilités de raccordement électrique se choisissent au cas par cas pour chaque véhicule. Des connecteurs spécifiques au modèle sont disponibles pour de nombreux modèles courants. Pour certains modèles, des indications de montage spécifiques sont disponibles dans l’onglet consacré au montage sur ta moto, régulièrement complété.
Puis-je monter le MOFESSOR moi-même ou faut-il des compétences spécifiques ?
Le MOFESSOR est conçu pour que tu puisses, dans la plupart des cas, le monter toi-même avec des connaissances techniques de base. Sa conception modulaire permet de l’adapter facilement à différentes motos et configurations de montage.
Quel est l’encombrement des différents composants ?
Dimensions du boîtier de commande, de la valve de dosage et du réservoir d’huile :
Système électrique
Comment le MOFESSOR se raccorde-t-il électriquement ?
Le MOFESSOR se raccorde à la batterie de la moto ainsi qu’à une alimentation 12 V commutée. Le système n’est ainsi actif que lorsque le contact est mis.
Des connecteurs adaptés sont disponibles pour de nombreux véhicules. Il est également possible de se raccorder à des circuits 12 V commutés appropriés du véhicule.
Quelle est la consommation électrique du MOFESSOR ?
Le MOFESSOR fonctionne sur la tension de bord de 12 V. Sa consommation électrique est faible :
- Courant sur l’entrée commutée : env. 20 mA (0,02 A)
- Courant d’alimentation : jusqu’à 500 mA (0,5 A)
Le MOFESSOR est-il compatible avec l’électronique de bord moderne (bus CAN, éclairage LED) ?
Oui. Le MOFESSOR est compatible avec l’électronique de bord moderne. Le système fonctionne sur une alimentation 12 V commutée, indépendamment des systèmes à bus CAN et de l’éclairage LED. Il n’intervient pas dans la communication du véhicule et ne prélève que la puissance électrique nécessaire à son fonctionnement.
Application de l’huile et dosage
Comment l’huile est-elle appliquée avec le MOFESSOR ?
Pendant la conduite, l’huile est appliquée par une buse. Elle est dosée à intervalles définis sur la chaîne de transmission, dont le mouvement la répartit ensuite en un film lubrifiant régulier.
Où la buse est-elle montée, et pourquoi à cet endroit ?
La buse peut être montée au niveau du pignon ou de la couronne. Au niveau de la couronne, la consommation d’huile est généralement plus faible et la lubrification plus efficace. Quelle que soit la position choisie, la buse doit être fixée solidement et à l’abri.
Comment régler la quantité d’huile ?
La quantité d’huile se règle sur le boîtier de commande à l’aide d’un sélecteur à 10 positions. En roulant, l’interrupteur pluie permet d’augmenter le débit à tout moment.
Quelle est la contenance du réservoir d’huile et combien de kilomètres permet un remplissage ?
Le réservoir d’huile standard de 60 ml est conçu pour une autonomie réelle d’au moins 5 000 km. Le réservoir d’huile longue distance de 120 ml est conçu pour une autonomie d’au moins 10 000 km. Les dimensions des deux réservoirs d’huile sont indiquées sur l’illustration correspondante.
Utilisation et entretien
Quel entretien est nécessaire au quotidien ?
L’entretien au quotidien est minime.
Le système fonctionne automatiquement pendant la conduite et ne demande pour l’essentiel qu’un remplissage occasionnel du réservoir d’huile. Un contrôle régulier de l’état de lubrification de la chaîne suffit. Grâce à la lubrification continue, la chaîne reste lubrifiée de manière homogène. Selon les conditions d’utilisation, un nettoyage occasionnel peut être utile pour éliminer les salissures extérieures.
Que se passe-t-il en cas d’immobilisation prolongée ou d’utilisation saisonnière ?
En cas d’immobilisation ou d’utilisation saisonnière, le MOFESSOR reste inactif, puisque l’huile n’est délivrée que lorsque le contact est mis. Contact coupé, le système ne consomme aucun courant et reste totalement passif, sans aucune influence sur la transmission, la batterie ou le circuit électrique de bord.
